Шини на бронеавтомобіль "Новатор": вибір під дорогу й навантаження

Коротко про 335/80R20: посадковий діаметр 20 дюймів (508 мм), норма шаруватості PR18.

У позначенні 335/80R20 цифра 335 задає ширину профілю в міліметрах, 80 це висота у відсотках від ширини, а 20 це посадковий діаметр обода в дюймах.

335/80R20: розшифровка запису

Висота профілю виходить близько 268 міліметрів, тому розрахунковий зовнішній діаметр дорівнює приблизно 1044 міліметри. Коло кочення у цьому розмірі приблизно 3,3 метра, виходить кілометр колесо долає за 305 обертів. На дорозі це доріжка шириною приблизно 33,5 сантиметра, саме ця смуга несе вагу осі. Техпаспорт причепа показує проєктну масу на кожну вісь.

Переважний індекс навантаження 149, це 3250 кілограмів на колесо; весь ряд лежить від 141 до 150. Одна вісь на двох колесах за типовим індексом несе до 6500 кілограмів, це межа за маркуванням. Вилка індексів відкривається числом 141 і доходить до 150. У перерахунку це 2575 на нижньому краю супроти 3350 на старшому, на вісь різницю множать на два. Спарка не дає повної ваги, поправку рахують із таблиці.

Чим взяти без помилки

Каркас скрізь радіальний: пляма лягає рівно, нижчий опір коченню і більший пробіг. Норма шаруватості тут одна: PR18, звідси межу тиску й ваги. У добірці працюють і європейські марки (Continental і Pirelli), і масові азійські (BKT і Advance): запис на боковині той самий, різниця - у ресурсі й ціні кілометра. Типовий промах: брати за ціною при різних індексах: Менший індекс не витримає ту саму вісь.

На тій самій посадці стоять 380/70R20 нижчий на 4 міліметри, а ще 340/80R20 вищий на 8 міліметрів за розрахунковим діаметром. На посадці 20 стоять різні ширини й серії, та міняти їх наосліп не можна: однаковий обід не дає тієї самої ваги на колесо. Тут з огляду на такі цифри рішення для 335/80R20 роблять за навантаженням. Щойно тоннаж наближається до паспортної цифри, краще шукати виконання на щабель вище, бо практика не завжди тримається задуму, а перевантажене колесо коштує дорого.

Дорога вимагає щільний рисунок, ґрунт вимагає агресивний. Рекламацію проводять накладна й дата, кадр дефекту прискорює справу. Господарство, що веде паперовий журнал пробігу і мотогодин, ловить дороге колесо за тижні, а не після зупинки, і жодного приладу тут не треба.

Ведуча вісь живе на глибокому малюнку і товщині доріжки. Самоскидний режим січе гуму уламками. Протектор обирають під покриття, а акція тут позаду.

Що береже ресурс

У холод тиск просідає через фізику, тому підкачка виходить щотижневою. Кожні сім днів огляд усіх коліс з'їдає п'ять хвилин. Схожий запис на боковині іноді виглядає рівноцінним, та різниця у діаметрі міняє покази спідометра відчутно на першому ж рейсі, тому підміну рахують наперед.

Затяжку гайок перевіряють через сто кілометрів. Посадкову полицю доводять від іржі, окалина ріже посадку. Коли зміна зупинилась через колесо, рахунок ведуть у втрачених гектарах, у витягуванні техніки, у зламаному плані, і вартість комплекту відходить назад, тому резерв у сезон коштує дешевше за будь-яку економію.

Порізи боковини не ремонтуються надійно. Здуття на плечі видає розрив каркаса. Краї протектора пішли першими: накачки не вистачає.

Код DOT на боковині дає рік без прикрас. З диском тримають горизонтально або тримають на гаку. Сезон збирання тягне запасу на складі.

Життя комплекту складається з дрібниць, котрі не вимагають вкладень: перевірка вентиля при заправці, мило замість мастила на борту, однакова глибина малюнка поруч, і саме ці хвилини дають зайвий сезон роботи.

Облік пробігу виявляє слабке плече парку. Завчасна зміна вигідніша за раптову. Два схожі причепи з різними водіями показують несхожий ресурс, і претензія до гуми марна, бо все вирішує режим роботи.

Каталог 335/80R20 оновлюється постійно, наявність розумно уточнити напередодні виїзду. Наявність звіряють напередодні відправки.

усі 335/80R20 · 335/80R20 Advance · 335/80R20 Continental · 335/80R20 Pirelli · 335/80R20 BKT.