вантажні шини: ширина профілю 205-550 мм, швидкість 40-140 км/год.
- Клас техніки: вантажна
- Ширина профілю: 205-550 мм
- Серія профілю: 40-100
- Посадкові діаметри: R8, R10, R14.5, R15, R16
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 80-174
- Навантаження на колесо: 450-6700 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR24
- Осі: ведуча, рульова, універсальна, причіпна
"бронетехніку": деталі маркування
Лісова ділянка просить броні плеча і ланцюгів у сезон. Техпаспорт техніки називає проєктну вагу на кожну вісь.
Переважний індекс навантаження 156, а це 4000 кілограмів на колесо; нижчий за паспортний індекс ціною не виправити. Вісь із двома такими колесами у типовому виконанні бере до 8000 кілограмів, це межа за маркуванням. Найменший індекс 80 тримає 450 кг на колесо, натомість старший 174 піднімає межу до 6700: у перерахунку на вісь це 12500 кг, і саме він вирішує, а не назва бренда. Спарка не дає подвійної вантажності, зниження враховують окремо.
Рішення по-робочому
Ряд шаруватості іде від PR4 до PR24: що вища норма, то більший тиск і вага, але й хід твердіший і менша пляма на ґрунті. У добірці стоять і європейські виробники (Continental і Petlas), і масові азійські (Triangle і Aeolus): маркування в них однакове, розходяться вони в ресурсі. Типовий промах на ведучій: різні моделі на одній осі. Одне колесо тягне за двох, і ресурс падає. Перед замовленням звіряють диск за посадкою й шириною, камерність, одинарка або здвоєні.
Помітні типорозміри у добірці це 10.00-20 і 1025x420-457, поруч 10R22.5, далі 11.00-16. Вони не взаємозамінні: у кожного своя посадка і своя вага. Ободи в розділі йдуть від R8 до R28, і саме обід відсікає половину варіантів: інший обід не підійде. Наведені числа окреслюють рамку, а фінальне слово тримається за віссю. Пік робіт не зважає на запас, тому ревізію коліс роблять до нього, поза розпалом зміни, коли підміни вже не знайти.
Мішанина брендів на осі тягне косий знос. Траса любить закритий малюнок, бездоріжжя бере розріджений. Парк, який тримає простий облік роботи кожного колеса, ловить дороге колесо за тижні, ще до аварії, і це найдешевша діагностика.
Колісний екскаватор дірявить боковину уламками на маневрах. Переїзди між ділянками мучать гуму більше за роботу. Сусідній типорозмір беруть лише за підсумком виміру арки.
Помилки, які коштують дорого
Щотижня перевірка коліс бере п'ять хвилин. Тиск у шині звіряють до виїзду, бо гаряча гума дає хибні десяті. Близький розмір іноді виглядає рівноцінним, та різниця у діаметрі міняє покази спідометра відчутно на першому ж рейсі, тому підміну рахують наперед.
Кріплення колеса протягують через сто кілометрів пробігу. Захисну стрічку міняють цілу, пошматована підводить на дорозі. Найдорожча помилка в шинах росте непомітно: вісь возить зайву тонну рейс за рейсом, корд накопичує втому, а зовні все виглядає нормально, до того дня колесо не сідає остаточно.
Волосяні тріщини на плечі свідчать про вік гуми. Грижа на плечі показує обірваний корд. Розсічення боковини не лікуються назавжди.
У зборі кладуть лежачи або тримають на гаку. Пряме сонце старить гуму скоріше за кілометри. Міжсезоння відкриває нагоду на ревізію і перебір.
Ресурс колеса стоїть на звичках, котрі не вимагають вкладень: огляд плечей під час миття, мило замість мастила на борту, пара однакових коліс на осі, і саме ці хвилини окупаються найдешевше.
Проста таблиця мотогодин виявляє слабке колесо автопарку. День без роботи коштує більше за шину. Тиск виглядає дрібницею рівно до першого випадку, і тоді ціна іде далеко за комплект, а зірваний графік дорожчає щогодини.
Раптом виникли сумніви навколо "бронетехніку", найпростіше написати. Доставка по Україні працює щодня.
245/70R17.5 Samson · 215/75R17.5 Matador · 385/55R22.5 WestLake · 315/70R22.5 Barkley.
