навантажувачі: ширина профілю 125-480 мм, клас техніки індустріальна.
- Клас техніки: індустріальна
- Ширина профілю: 125-480 мм
- Серія профілю: 45-80
- Посадкові діаметри: R3, R5, R8, R9, R10
- Конструкція: радіальна, діагональна, суцільнолита
- Індекс навантаження: 76-179
- Навантаження на колесо: 400-7750 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR24
- Швидкість: 10-130 км/год
Що варто пам'ятати про "екскаватори-навантажувачі"
Виносні опори знімають вагу з шин у піднятті. Масу ділять на осі, а потім вісь розкидає по колесах.
Переважний індекс навантаження 134, тобто 2120 кілограмів на колесо; весь ряд тягнеться від 76 до 179. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом тримає до 4240 кілограмів, це межа за маркуванням. Молодший індекс 76 дає 400 кілограмів на колесо, тоді як верхній 179 відкриває вже 7750: на осі це 14700 кілограмів різниці, і саме він вирішує, а не назва бренда. Спарка не додає чистої ваги, поправку беруть окремо.
За чим дивитись до замовлення
Перед замовленням звіряють посадковий діаметр і ширину обода, схему монтажу, індекс під паспортну вагу. Суцільнолиті рахують ресурс мотогодинами, і швидкість обмежена самою шиною. Такі шини беруть на навантажувачі. Будови тут дві: радіальний корд дає ресурс на асфальті, діагональний тримає удар і поріз, і вирішує тут дорога.
Помітні типорозміри тут це 10.00-15, далі 11L-15, а ще 125/75-8, потім 14/4.5-8. Вони не взаємозамінні: обід і навантаження в них різні. Ободи в розділі лежать від R3 до R15, і саме обід відсікає половину варіантів: шина стає лише на свій диск. Робота показує просту деталь: левова частка поломок із "екскаватори-навантажувачі" родом із поспіху. Підбір під завдання тримається на двох цифрах: дозволена вага на вісь і посадка колеса, решта уточнюється потім.
Близький запис беруть лише після звірки місця. Претензію вирішують накладна й дата, кадр дефекту прискорює відповідь. Розбіг між сусідніми виконаннями зазвичай сидить глибше за цінник, а в складі суміші, і це визначає кілометри, коли машина працює щодня.
Вихід на трасу задає режим супроти майданчика. Кран тримає вагу нерівномірно, кожна вісь звіряється індивідуально. Знімок борту закриває половину розмов при підборі.
Експлуатація далі від несподіванок
Ранковий контроль показує правдиву цифру повітря. Повітря у шині перевіряють до виїзду, бо тепла гума показує неправдиві десяті. Коли вага тисне на стелю, краще шукати позицію з резервом, бо практика не завжди тримається задуму, а перевантажене колесо карає негайно.
Золотник оновлюють тоді ж із комплектом. Спеціальну пасту ставлять на місце солідолу, нафтопродукт розм'якшує борт. Міряти вибір самим цінником виправдано хіба тоді, коли індекси і посадка ті самі: індекс навантаження, індекс швидкості, тип будови і робоча вісь, бо в іншому разі дешевше означає інше.
Косий бік стертий сильніше: перевіряють сходження. Проколи у боковині не ремонтуються назавжди. Поверхневі тріщини на плечі свідчать про старіння складу.
Пальне поруч із шинами зайві. Гуму без обода тримають на ребро і провертають щомісяця. Гаряча пора б'є недокачані позиції температурою.
Коли техніка стоїть у полі, збиток міряють годинами простою, у виїзді бригади, у зміщеному графіку, і вартість комплекту відходить назад, тому резерв у сезон коштує дешевше за будь-яку економію.
Зупинка тягне помітніше за шину. Партія прибирає строкатість у техніці. Пік робіт не зважає на запас, отже перебір техніки роблять до нього, поза розпалом зміни, коли кожна година дорога.
Каталог "екскаватори-навантажувачі" оновлюється постійно, наявність краще уточнити до дня відправки. Ціну й наявність уточнюють у картці, відправка по всій Україні виконується у робочі дні.
18/7-8 Armforce · 31/15.5-15 BKT · 8.15-15 Ascenso · 28/9-15 Addo.
