навантажувачі: ширина профілю 125-480 мм, індекс навантаження 76-179.
- Клас техніки: індустріальна
- Ширина профілю: 125-480 мм
- Серія профілю: 45-80
- Посадкові діаметри: R3, R5, R8, R9, R10
- Конструкція: радіальна, діагональна, суцільнолита
- Індекс навантаження: 76-179
- Навантаження на колесо: 400-7750 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR24
- Швидкість: 10-130 км/год
"телескопічний навантажувач": розбір запису
Масивна шина ігнорує цвяхів і живе стабільніше на бетоні. Зайва тонна читається на відбитку: доріжка розтягується.
Найчастіший індекс навантаження 134, тобто 2120 кілограмів на колесо; весь ряд тягнеться від 76 до 179. Одна вісь на двох колесах за типовим індексом тримає до 4240 кілограмів, це межа за маркуванням. Про що каже індекс у цьому розділі: 76 означає 400 кг на колесо, 179 вже 7750. На вісь різниця сягає 14700 кілограмів ваги, і нижній край не для завантаженої машини. Паспорт машини дає проєктну норму для осі.
Підбір на практиці
Найчастіша помилка на майданчику: рахувати ресурс кілометрами. Бокова зона йде від роботи боком, а зовсім не кілометри. На старті підбору дивляться обід за шириною полиці, одинарний монтаж чи спарка, індекс під паспортну вагу. Литі колеса живуть у мотогодинах, і швидкість обмежена самою шиною. Цю гуму ставлять на навантажувачі.
Основні розміри розділу це 10.00-15, потім 11L-15 і 125/75-8, поруч 14/4.5-8. Міняти їх між собою не можна: обід і навантаження в них різні. Посадки в розділі лежать від R3 до R15, і саме обід відсікає половину варіантів: інший обід не підійде. Наведені цифри дають межі, та останнє слово тримається за віссю. Претензійна справа закривається без нервів лише тоді, коли під рукою лежить накладна, кадри пошкодження і коротка розповідь про роботу.
Траса любить закритий малюнок, ґрунт бере агресивний. Вартість рахують через пробіг, у такий спосіб стає ясною справжня ціна. Практика показує просту річ: левова частка прикрих зупинок родом із поспішності, яку бачили заздалегідь, але вирішили зачекати.
Робочий цикл у цеху монотонний, знос рахується годинами. Немарка суміш не дає брудних слідів на підлозі. Простіший набір тішить при купівлі, міцніший віддає кілометрами.
Хиби, які обходяться в гроші
Манометр тягне на дрібницю, а тримає комплект. Розбіг тиску в парі більше за три десятих нищить напарника. Підбір під завдання починається з двох чисел: допустима маса на кожну вісь і посадковий діаметр диска, усе інше додається далі.
Затяжку гайок контролюють після перших 50 кілометрів дороги. Бортове кільце заходить по колу, інакше биття дасться взнаки з розгоном. Коли техніка стоїть у полі, збиток міряють годинами простою, у виїзді бригади, у зламаному плані, і цінник гуми тут другорядний, тому запасне колесо на складі виправдовує себе першим же випадком.
Ступінчастий знос по блоках натякає на геометрію. Здуття на борту означає розрив каркаса. Проколи збоку не ремонтуються надійно.
Ультрафіолет сушить поверхню скоріше за пробіг. Зимовий склад не шкодить шині, а от деформація у стосі псує. Гаряча пора нищить недокачані шини температурою.
Життя комплекту стоїть на звичках, що не потребують грошей: холодний вимір тиску раз на тиждень, протягування гайок після перших кілометрів, пара однакових коліс на осі, і саме ці хвилини окупаються найдешевше.
Простій з'їдає дорожче за шину. Один розмір на техніку скорочує склад. Монтаж без чистого обода нищить свіжу позицію, і видно це не одразу, коли боковина натерлася до корду.
Раптом є уточнення по "телескопічний навантажувач", найпростіше надіслати фото. Розбір за знімком маркування займає хвилини.
18/7-8 GRI · 6.50-10 ЕллітШина · 8.25-15 Petlas · 6.50-10 BKT.
