R22.5: посадковий діаметр 22.5 дюйма (572 мм), конструкція радіальна, діагональна.
- Клас техніки: вантажна, сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 255-710 мм
- Серія профілю: 40-90
- Посадковий діаметр: 22.5 дюйма (572 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 136-186
- Навантаження на колесо: 2240-9500 кг
- Норма шаруватості: PR12-PR24
- Осі: ведуча, рульова, причіпна, універсальна
Як читати Серія профілю
Рульова вісь вимагає поздовжні доріжки для прямої тримкості. Індекс читають без округлень: саме стільки кілограмів несе одне колесо.
Переважний індекс навантаження 156, тобто 4000 кілограмів на колесо; нижчий індекс під ту саму вісь не беруть. Пара таких коліс на осі у типовому виконанні тримає до 8000 кілограмів, і це паспортна стеля. Про що каже індекс у цьому розділі: 136 означає 2240 кілограмів на колесо, 186 натомість 9500. Розрив на осі виходить 14520 кілограмів ваги, і це не запас, а межа. Паспорт машини називає допустиму вагу для осі.
Чим підібрати правильно
Тут стоять і радіальні, і діагональні: радіальний бере пробіг на дорозі, діагональний каркас тримає удар і поріз, тому дивляться на режим, а не на ціну. Ряд шаруватості стартує від PR12 до PR24: що більший ряд, то вища допустима вага, але жорсткіший хід та слабша опора на полі. Позначки VF/IF на окремих моделях тримають те саме навантаження на нижчому тиску, і це менше ущільнює поле. У добірці стоять і європейські марки (Continental і Petlas), і бюджетні азійські (Triangle і Hankook): індекси й посадка читаються однаково, різниця в пробігу, а не в цифрах.
Ходові типорозміри розділу це 10R22.5, а ще 11R22.5, потім 12R22.5 і 13R22.5. Вони не взаємозамінні: у кожного своя посадка і своя вага. Нижче про той бік, яка визначає ресурс для Серія профілю на практиці. Автопарк, який має звичайну таблицю роботи кожного колеса, помічає проблемну вісь раніше, а не після зупинки, і нічого така звичка не коштує.
Знімок борту прибирає більшість уточнень при замовленні. Протектор підбирають під умови, а знижка тут другорядна. Практичний підхід починають із паспорта машини, далі звіряють посадку, і лише потім дивляться на бренд, бо зворотний шлях дорожчий.
Причіпна терпить тонни і не любить поперечного зносу. Будівельний цикл ріже протектор уламками. Претензію проводять накладна й дата, фото дефекту прискорює відповідь.
Робота без несподіванок
Жорстке колесо скорочує пляму і виїдає центральну доріжку першим. Ранковий огляд показує правдиву величину повітря. Дві однакові машини у різних руках показують несхожий ресурс, і справа рідко в шині, бо все вирішує режим роботи.
Посадка вирішує значну частку ресурсу комплекту. Клапан міняють за один раз із гумою. Коли зміна зупинилась через колесо, втрату рахують зірваними рейсами, у витягуванні техніки, у зміщеному графіку, і цінник гуми тут другорядний, тому підмінний комплект під рукою окупається одного разу.
Один бік стертий більше: дивляться сходження. Містки зносу в канавці кажуть поріг прямо. Вибоїна на боковині означає обірваний корд.
Мороз не страшний гумі, а от деформація на гаку псує. Склад для гуми сухий і затінений. Сезон збирання просить підмінного комплекту на складі.
Міряти вибір самим цінником має сенс тільки тоді, коли решта збігається: допустима вага, обмеження швидкості, конструкція каркаса і робоча вісь, бо без цього рахунок обманює.
Пробіг тримається тільки на непошкодженому кістяку. Спільний стандарт на техніку полегшує склад. Перепад між близькими моделями зазвичай сидить глибше за цінник, а в глибині малюнка, і це визначає кілометри, коли машина працює щодня.
Розбір для Серія профілю проводимо за даними шини. Наявність уточнюють до дня замовлення.
315/60R22.5 Jinyu · 560/60R22.5 Nokian · 315/80R22.5 Sportrak · 295/80R22.5 Hankook.
