R30.5 у каталозі це посадковий діаметр 30.5 дюйма (775 мм); навантаження на колесо 5800-11200 кг.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 600-850 мм
- Серія профілю: 45-65
- Посадковий діаметр: 30.5 дюйма (775 мм)
- Конструкція: радіальна
- Індекс навантаження: 169-192
- Навантаження на колесо: 5800-11200 кг
- Норма шаруватості: PR16
- Швидкість: 40-65 км/год
Як розбирати R30.5
Обприскувач просить високу шину, щоб берегти посіви. Технічний паспорт техніки показує проєктну норму на кожну вісь.
Переважний індекс навантаження 176, а це 7100 кілограмів на колесо; уся вилка тягнеться від 169 до 192. Одна вісь на двох колесах за типовим індексом тримає до 14200 кілограмів, і це паспортна стеля. Нижній індекс 169 дає 5800 кілограмів ваги на колесо, а верхній 192 піднімає межу до 11200: у перерахунку на вісь це 10800 кг, тому індекс звіряють із паспортом машини. Додаткові дванадцять відсотків зрізають кілометри швидко.
Рішення по-робочому
Розрахунковий габарит тут іде від 1485 до 1675 міліметрів: перепад у 190 мм міняє передавальні числа та зазор в арці, тож розмір не міняють на око. Головна помилка у полі: тримати трасовий тиск на ґрунті. Опора падає, ґрунт ущільнюється, і врожай тихо втрачає. До оформлення перевіряють посадковий діаметр і ширину обода, одинарний монтаж чи спарка, індекс навантаження під вагу на вісь. Таку гуму беруть на причепи, трактори і спецтехніку. Режим без простоїв.
Основні розміри розділу це 600/60R30.5, поруч 650/65R30.5, далі 710/50R30.5, а ще 750/60R30.5. Рівноцінними вони не є: посадка й індекс у кожного свої. Робота каже неприємну річ: половина скарг із R30.5 починається від недогляду. Коли вага підходить до межі, розумно брати індекс із запасом, бо дорога рідко іде за планом, а перевантажене колесо карає негайно.
Асфальт любить дрібний рисунок, бездоріжжя вимагає розріджений. Схожий розмір беруть лише за підсумком виміру підвіски. Два схожі причепи з різними водіями з'їдають гуму по-різному, і претензія до гуми марна, бо вирішує манера і тиск.
Асфальтні переїзди мучать агрошину більше за поле. Пік робіт не терплять ремонту, запас рятує. Фото боковини закриває більшу частину розмов при підборі.
Хиби, що обходяться в гроші
Раз на тиждень огляд парку з'їдає кілька хвилин. Перепад тиску в парі вище 0,2 бар доїдає друге колесо. Накачка виступає деталлю тільки до раптового розриву, коли збиток тягне на кілька комплектів, а зірваний графік дорожчає щогодини.
Монтажне мило ставлять на місце солідолу, нафтопродукт псує гуму. Борт заходить по колу, бо інакше тряска прийде з розгоном. Ресурс колеса збирається з деталей, що не потребують грошей: огляд плечей під час миття, протягування гайок після перших кілометрів, рівний тиск у спарці, і ці прості кроки дають зайвий сезон роботи.
Ступінчастий знос уздовж блоків вказує на розвал. Містки зносу між блоками показують поріг чесно. Грижа на боковині показує обірваний корд.
З диском кладуть горизонтально або тримають на гаку. Дата на боковині показує свіжість прямо. Березень починається з огляду усіх коліс.
Коли техніка стоїть у полі, рахунок ведуть у втрачених гектарах, у зайвих переїздах, у зламаному плані, і цінник гуми тут другорядний, тому резерв у сезон окупається одного разу.
Простій коштує помітніше за комплект. Опт прибирає різнобій у техніці. Тверезий розрахунок будують від завдання техніки, за ним перевіряють диск, і аж після цього беруться до вибору моделі, бо навпаки виходить дорожче.
Консультацію по R30.5 робимо по маркуванню шини. Купуйте поштучно або на вісь; ціну партії рахуємо окремо.
850/50R30.5 Ascenso · 750/60R30.5 BKT · 850/50R30.5 Nokian · 710/50R30.5 Ceat.
