У каталозі R34 будь-яка позиція позначена маркуванням: навантаження й посадка стоять у рядку.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 320-800 мм
- Серія профілю: 50-85
- Посадковий діаметр: 34 дюйми (864 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 133-184
- Навантаження на колесо: 2060-9000 кг
- Норма шаруватості: PR7-PR18
- Швидкість: 10-65 км/год
R34: розбір запису
Стиснення ґрунту краде врожай непомітно. Додаткові десять відсотків маси забирають кілометри відчутно.
Переважний індекс навантаження 142, це 2650 кілограмів на колесо; весь ряд іде від 133 до 184. Пара таких коліс на осі за типовим індексом несе до 5300 кілограмів, і це паспортна стеля. Навіщо дивитися на індекс у цьому розділі: 133 це 2060 кілограмів на колесо, 184 вже 9000. Розрив на осі становить 13880 кг, і це не запас, а межа. Перевантаження проступає по сліду: відбиток роздвоюється.
Рішення у житті
На сторінці представлені і європейські лінійки (Trelleborg і Mitas), і азійські серії (BKT і Ceat): маркування в них однакове, розходяться вони в ресурсі. Головна помилка у полі: їхати в поле з дорожньою накачкою. Опора падає, земля збивається, а втрати рахують у гектарах. До замовлення перевіряють диск за посадкою й шириною, виконання TL чи TT, одинарка або здвоєні. Таку гуму беруть на трактори, обприскувачі і спецтехніку.
Ходові типорозміри розділу це 14.9-34 і 16.9-34, поруч 16.9/14-34, далі 18.4-34. Рівноцінними вони не є: у кожного своя посадка і своя вага. Робота доводить неприємну деталь: більшість поломок із R34 бере початок з дрібниць. Підбір під завдання стоїть на парі величин: паспортне навантаження для осі і розмір обода, усе інше додається далі.
Протектор підбирають під умови, а акція тут позаду. Вісь беруть спільною позицією. Близький розмір часом видається таким самим, проте розбіг по колу міняє покази спідометра помітно і відразу, тому підміну рахують наперед.
Сучасна радіальна гума стелить ширшу пляму, ніж звичайна. Дорожні перегони мучать польову гуму більше за ріллю. Претензію проводять папери, знімок місця прискорює справу.
Чим тримає кілометри
Точний манометр важить копійки, а тримає гуму. На морозі тиск просідає природно, тому перевірка виходить регулярнішою. Парк, який тримає простий облік пробігу і мотогодин, ловить дороге колесо за тижні, ще до аварії, і це найдешевша діагностика.
Затяжку гайок протягують за перші двісті кілометрів пробігу. Клапан міняють разом із комплектом. Міряти вибір самим цінником має сенс тільки тоді, коли решта збігається: допустима вага, обмеження швидкості, конструкція каркаса і місце на машині, бо інакше порівняння виходить уявним.
Порізи збоку не ремонтуються як слід. Лисий центр показує перекачаність. Волосяні надриви у канавці кажуть про вік складу.
Мастила поруч із шинами зайві. Код DOT на шині показує рік прямо. Зима відкриває час на ремонт і перебір.
Найдорожча помилка в шинах визріває поволі: пара стоїть із різними діаметрами тиждень за тижнем, корд накопичує втому, а на око все ціле, доки на трасі борт не розходиться.
Простій тягне дорожче за гуму. Завчасна заміна легша за термінову. Щойно тоннаж наближається до паспортної цифри, варто ставити виконання на щабель вище, бо життя нечасто стелиться рівно, а перевантажене колесо коштує дорого.
Розділ R34 тримається постійно, наявність варто уточнити перед замовленням. Залишок перевіряють напередодні відправки.
540/65R34 Kleber · 540/65R34 BKT · 460/85R34 Starmaxx · 480/70R34 Galaxy.
