Скільки пального з'їдають шини вантажівки й де тут економія

Шини вантажівки це не пасивне колесо, а помітна стаття витрати пального. На магістралі значна частина дизеля йде саме на подолання опору коченню всіх коліс зчіпки, тому вибір шини й дисципліна з тиском впливають на паливний рахунок не менше за стиль водіння.

Головне коротко

Тиск вирішує найбільше й коштує найменше. Недокачане колесо деформується глибше, його опір коченню росте, і двигун палить більше на кожному кілометрі. Проста дисципліна холодного виміру раз на два тижні знімає цю надбавку без жодних витрат, і саме з неї починають економію, а не з нової гуми.

Малюнок має збігатися з дорогою. Магістральна лінійка зроблена під низький опір коченню й тихий рівний хід, тому на трасі вона економить дизель у порівнянні з універсальним чи позашляховим протектором. Ставити глибокі блоки на чисту магістраль означає добровільно доплачувати за пальне, якого маршрут не вимагає.

Де ховається знос

Вісь теж рахує. Причіпні колеса нікого не тягнуть, від них потрібен лише найменший опір коченню, і саме тут економія найбільша при правильному виборі. Рульова й ведуча мають свої завдання, але й для них є лінійки, зорієнтовані на пальне, а не лише на ресурс.

Помножте невеликий відсоток на річний пробіг парку, і сума виходить серйозна. Кілька відсотків опору коченню це кілька відсотків річного дизеля, а для парку це вже гроші рівня самих шин. Тому паливну ефективність рахують не з однієї заправки, а з річного пробігу.

Промахи, які обходяться в гроші

Почніть із тиску, продовжіть малюнком під маршрут, і паливний рахунок помітно осяде. Каталог розводить шини за призначенням і віссю, щоб вибрати колесо саме під ваш тип рейсу.

магістральні шини · причіпні шини · регіональні шини · вантажні шини