Коротко про 17.5-24: посадковий діаметр 24 дюйми (610 мм), індекс навантаження 144-166.
- Клас техніки: індустріальна, сільгосп
- Посадковий діаметр: 24 дюйми (610 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 144-166
- Навантаження на колесо: 2800-5300 кг
- Норма шаруватості: PR10-PR16
- Швидкість: 30-40 км/год
Дюймовий запис 17.5-24 означає просту річ: профіль 17.5, обід 24, конструкція діагональна.
Норма шаруватості 17.5-24: розшифровка маркування
Ричтрак виїдає шину поворотами на місці. Цифру індексу беруть як контракт: стільки кілограмів ваги тримає колесо.
Основний індекс навантаження 159, тобто 4375 кілограмів на колесо; весь ряд тягнеться від 144 до 166. Одна вісь на двох колесах за типовим індексом тримає до 8750 кілограмів, це межа за маркуванням. Діапазон індексів стартує з 144 і доходить до 166. У кілограмах це 2800 унизу ряду проти 5300 на верхньому, на вісь різницю множать на два. Паспорт техніки дає допустиму норму на вісь.
Підбір на практиці
Таку гуму беруть на спецтехніку і трактори. Каркас діагональний: міцніша боковина, тому такі беруть туди, де камінь і пеньки. Норма шаруватості стартує від PR10 до PR16: що вища норма, то вища допустима вага, але жорсткіший хід і менша пляма на ґрунті. У розділі є і європейські лінійки (Petlas і Mitas), і азійські серії (Alliance і Galaxy): запис на боковині той самий, різниця - у ресурсі й ціні кілометра.
На діаметрі 24 живуть різні профілі, та міняти їх наосліп не можна: збіг по диску ще не означає ту саму вантажність. Отут на підставі цих даних рішення по Норма шаруватості 17.5-24 роблять від осі. Різниця між двома позиціями часто ховається не в ціні, а в каркасі, і саме він вирішує пробіг, коли техніка не стоїть.
Пару беруть однією гумою. Рекламацію проводять документи, кадр місця прискорює розгляд. Монтаж без чистого обода губить нову міцну гуму, причому вилазить усе аж на дорозі, коли биття прийшло на швидкості.
Рампа мучить каркас щоразу. Немарка гума не дає брудних смуг на епоксидці. Ціну рахують через пробіг, так проступає реальність.
Промахи, які тягнуть на комплект
Ранковий вимір показує правдиву цифру тиску. Тиск у шині перевіряють зранку, бо гаряча гума додає завищені показники. Два схожі причепи у різних руках показують несхожий ресурс, і шина тут ні до чого, бо все вирішує режим роботи.
Вентиль ставлять новий за один раз із шиною. Обід шліфують начисто, бруд точить борт. Найбільша втрата на гумі починається тихо: пара стоїть із різними діаметрами зміну за зміною, каркас гріється і втомлюється, а на око все ціле, аж поки одного ранку шина не здається без попередження.
Пилка уздовж блоків вказує на розвал. Грижа на плечі означає розрив каркаса. Один край зношений більше: звіряють розвал.
Ультрафіолет сушить склад скоріше за дорогу. Шини без диска ставлять стійма і провертають щомісяця. Пік сезону вимагає запасу під рукою.
Служба шини стоїть на звичках, котрі не вимагають вкладень: перевірка вентиля при заправці, протягування гайок після перших кілометрів, рівний тиск у спарці, і саме ці хвилини повертаються тисячами кілометрів.
Планова заміна легша за аварійну. День без роботи тягне помітніше за шину. Парк, який тримає простий облік заміни по осях, ловить дороге колесо за тижні, а не після зупинки, і жодного приладу тут не треба.
Розбір у розділі Норма шаруватості 17.5-24 закриваємо за фото шини. Відправлення по регіонах працює щодня.
каталог: 17.5-24 · 17.5-24 Malhotra · 17.5-24 Rockbuster · 17.5-24 Nokian · 17.5-24 Mitas.
