Коротко про 20.5-25: посадковий діаметр 25 дюймів (635 мм), індекс навантаження 167-193.
- Клас техніки: індустріальна
- Посадковий діаметр: 25 дюймів (635 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 167-193
- Навантаження на колесо: 5450-11500 кг
- Норма шаруватості: PR12-PR28
- Швидкість: 10-50 км/год
Дюймовий запис 20.5-25 означає конкретику: ширина профілю 20.5, обід 25, будова діагональна.
20.5-25 грейдері: розшифровка маркування
Посадка на складських міцніший з огляду на поперечний тиск. Перебір за вагою видно по сліду: смуга роздвоюється.
Найчастіший індекс навантаження 186, тобто 9500 кілограмів на колесо; весь ряд лежить від 167 до 193. Пара таких коліс на осі у звичному варіанті несе до 19000 кілограмів, це стеля за паспортом. Ряд індексів починається на 167 і доходить до 193. У кілограмах це 5450 на нижньому краю супроти 11500 угорі ряду, а на осі різниця подвоюється. Вагу ділять між осями, а далі вісь розносить по колесах.
На що дивитись до замовлення
Запас шарів починається на PR12 до PR28: що більший ряд, то вища допустима вага, але жорсткіший хід і менша пляма на ґрунті. На сторінці зібрані і європейські виробники (Mitas), і бюджетні азійські (BKT і Galaxy): індекси й посадка читаються однаково, розходяться вони в ресурсі. Головна помилка на майданчику: міряти знос пробігом. Плече виїдають маневри, а не відстань. До оформлення перевіряють обід за шириною полиці, схему монтажу, індекс під паспортну вагу.
На ободі 25 живуть різні профілі, та міняти їх наосліп не можна: збіг по диску не дає тієї самої ваги на колесо. Отут через ці числа вибір у розділі 20.5-25 грейдері починають від осі. Два схожі причепи у різних руках з'їдають гуму по-різному, і претензія до гуми марна, бо все вирішує режим роботи.
Простіший варіант бере на касі, міцніший повертає ресурсом. Ціну міряють через пробіг, отак стає ясною справжня ціна. Автопарк, який має звичайну таблицю заміни по осях, бачить слабке місце заздалегідь, а не після зупинки, і це найдешевша діагностика.
Лита шина не боїться проколів і працює довше на твердому. Повітряна гума комфортніша і рятує спину на розбитому. Гарантію вирішують документи, фото пошкодження спрощує справу.
Що береже кілометри
Жорстке колесо втрачає зчеплення і виїдає центр наперед. Раз на тиждень огляд парку з'їдає п'ять хвилин. Тиск виглядає дрібницею тільки до раптового розриву, після якого рахунок тягне на кілька комплектів, а простій додає своє.
Спеціальну пасту кладуть замість солідолу, олива розм'якшує склад. Диск чистять від іржі, іржа ріже борт. Міряти вибір самим цінником чесно лише в тому разі, якщо все інше однакове: допустима вага, обмеження швидкості, конструкція каркаса і робоча вісь, бо інакше порівняння виходить уявним.
Зубчастий знос через шашки натякає на кути. Волосяні надриви на плечі свідчать про сухість гуми. Стерта середина показує надлишок тиску.
З диском зберігають горизонтально або тримають на гаку. Шини без дисків тримають вертикально і обертають раз на місяць. Осінь вимагає підмінного комплекту поруч.
Коли зміна зупинилась через колесо, втрату рахують зірваними рейсами, у виїзді бригади, у нервах диспетчера, і цінник гуми тут другорядний, тому підмінний комплект під рукою виправдовує себе першим же випадком.
Проста таблиця мотогодин показує дороге плече парку. Планова заміна легша за раптову. Щойно тоннаж наближається до паспортної цифри, краще шукати позицію з резервом, бо дорога рідко іде за планом, і перегріта боковина не прощає помилок.
Розділ 20.5-25 грейдері тримається постійно, кількість краще звірити до дня відправки. Підбір за фото маркування триває небагато.
усі 20.5-25 · 20.5-25 BKT · 20.5-25 Triangle · 20.5-25 Armour · 20.5-25 Ascenso.
