За 17.5-24 у нас стоїть посадковий діаметр 24 дюйми (610 мм); індекс навантаження 144-166.
- Клас техніки: індустріальна, сільгосп
- Посадковий діаметр: 24 дюйми (610 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 144-166
- Навантаження на колесо: 2800-5300 кг
- Норма шаруватості: PR10-PR16
- Швидкість: 30-40 км/год
Дюймова система 17.5-24 означає прості речі: ширина профілю 17.5, обід 24, конструкція діагональна.
Що варто пам'ятати про Тиск шинах 17.5-24
Масивна шина ігнорує цвяхів і живе довше на бетоні. Завантаження розподіляють по осях, а потім вісь розносить по колесах.
Переважний індекс навантаження 159, це 4375 кілограмів на колесо; уся вилка тягнеться від 144 до 166. Пара таких коліс на осі у звичному варіанті тримає до 8750 кілограмів, і це паспортна стеля. Молодший індекс 144 бере 2800 кг на колесо, натомість старший 166 тягне аж на 5300: на парі коліс різниця 5000 кг, тому індекс звіряють із паспортом машини. Спарка не множить подвійної цифри, поправку беруть окремо.
Рішення на практиці
До замовлення перевіряють посадковий діаметр і ширину обода, одинарний монтаж чи спарка, індекс навантаження під вагу на вісь. Ці моделі ставлять на спецтехніку і трактори. Корд перехресний: стійкість до порізу вища, тому такі беруть туди, де камінь і пеньки. Норма шаруватості тягнеться від PR10 до PR16: що вища норма, то вища допустима вага, але й хід твердіший і гірше зчеплення на м'якому.
На діаметрі 24 стоять різні ширини й серії, і вони не взаємозамінні: збіг по диску не дає тієї самої ваги на колесо. Нижче про те, що вирішує ресурс для Тиск шинах 17.5-24 на практиці. Посадка на неприбраний диск псує навіть найдорожчу шину, і видно це не одразу, коли борт уже здав.
Цінник ділять за кілометр, у такий спосіб видно правду. Рекламацію закривають документи, знімок місця прискорює відповідь. Якщо завантаження наближається до паспортної цифри, варто ставити індекс із запасом, бо дорога рідко іде за планом, а зайва тонна на осі коштує дорого.
Бліда суміш не залишає чорних слідів на підлозі. Бортове кільце на індустріальних жорсткіший зважаючи на поперечний натиск. Суміш малюнків на осі дає швидке стирання.
Догляд поза сюрпризів
Манометр важить копійки, а рятує комплект. Жорстке колесо скорочує зчеплення і виїдає центр наперед. Різниця між двома позиціями часто ховається не в ціні, а в глибині малюнка, і саме він вирішує пробіг, коли машина працює щодня.
Монтажне мило ставлять на місце мастила, нафтопродукт псує борт. Балансування на стенді знімає тряску і рятує ходову. Дивитися лише на суму в чеку має сенс тільки тоді, коли індекси і посадка ті самі: паспортне навантаження, індекс швидкості, тип будови і робоча вісь, бо в іншому разі дешевше означає інше.
Дрібні сіточки між блоками говорять про старіння складу. Пилка по блоках вказує на розвал. Плечові ряди стерлись наперед: накачки бракує.
Мороз не шкодить шині, а от деформація на гаку шкодить. Дата на борту каже вік без прикрас. Осінь вимагає запасу поруч.
Найприкріший збиток у парку починається тихо: вісь возить зайву тонну рейс за рейсом, боковина працює на злам, а протектор ще має глибину, до того дня борт не розходиться.
Спокійна зміна дешевша за раптову. Партія прибирає різнобій у парку. Вибір під вісь починається з двох чисел: паспортне навантаження на вісь і посадка колеса, усе інше додається далі.
Консультацію у розділі Тиск шинах 17.5-24 закриваємо за фото шини. Опт готують окремо.
17.5-24 у каталозі · 17.5-24 GTK · 17.5-24 SuperGuider · 17.5-24 GRI · 17.5-24 Ceat.
