26.5-25 у каталозі це посадковий діаметр 25 дюймів (635 мм); навантаження на колесо 10000-18500 кг.
- Клас техніки: індустріальна
- Посадковий діаметр: 25 дюймів (635 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 188-209
- Навантаження на колесо: 10000-18500 кг
- Норма шаруватості: PR24-PR32
- Швидкість: 10-50 км/год
У маркуванні 26.5-25 розміри стоять дюймами: спершу ширина профілю, за нею посадка 25; символ натякає на діагональну будову.
26.5-25: деталі маркування
Борт на індустріальних щільніший через скручувальний зріз. Індекс беруть буквально: стільки кілограмів ваги тримає шина.
Основний індекс навантаження 209, тобто 18500 кілограмів на колесо; весь ряд іде від 188 до 209. Вісь із двома такими колесами у типовому виконанні тримає до 37000 кілограмів, і це паспортна стеля. Нижній індекс 188 тримає 10000 кг на колесо, а верхній 209 відкриває вже 18500: на осі це 17000 кілограмів, тому індекс звіряють із паспортом машини. Завантаження розкидають на осі, а вже вісь ділить на колеса.
Вибір у житті
Перед оплатою звіряють диск за посадкою й шириною, схему монтажу, індекс під паспортну вагу. Таку гуму беруть на спецтехніку і екскаватори. Корд перехресний: твердіше плече, і саме тому їх ставлять поза асфальтом. Пакет шарів тягнеться від PR24 до PR32: що товщий пакет шарів, то більший тиск і вага, але жорсткіший хід та слабша опора на полі.
На ободі 25 є кілька профілів, та міняти їх наосліп не можна: та сама посадка не робить шини рівноцінними. Досвід доводить неприємну істину: половина скарг із 26.5-25 починається від недогляду. Досвід доводить незручну істину: більшість раптових поломок родом із поспішності, яку бачили заздалегідь, але вирішили зачекати.
Цінник міряють через пробіг, так видно правду. Близький запис міряють лише після звірки місця. Монтаж без чистого обода псує навіть найдорожчу шину, і видно це не одразу, коли борт уже здав.
Штабелер стирає протектор поворотами на місці. Повітряна позиція комфортніша і щадить машину на битому. Суміш моделей на осі приносить косий знос.
Робота без аварій
Перекачана шина губить зчеплення і виїдає центральну доріжку наперед. Щотижня обхід парку з'їдає кілька хвилин. Рішення під машину стоїть на парі величин: дозволена вага на кожну вісь і посадка колеса, деталі підбираються після цього.
Спеціальну пасту ставлять на місце оливи, мастило розм'якшує борт. Кріплення колеса протягують за перші двісті кілометрів. Дивитися лише на суму в чеку виправдано хіба тоді, коли решта збігається: паспортне навантаження, обмеження швидкості, радіальність або діагональ і місце на машині, бо в іншому разі дешевше означає інше.
Порізи боковини не заварюються як слід. Вибоїна на боковині показує розрив каркаса. Мітки TWI в канавці показують фініш прямо.
Мороз не вадить шині, а от вигин на гаку шкодить. Код DOT на борту дає рік чесно. Літо б'є недокачані колеса перегрівом.
Служба шини збирається з деталей, котрі не вимагають вкладень: холодний вимір тиску раз на тиждень, мило замість мастила на борту, однакова глибина малюнка поруч, і саме ці хвилини дають зайвий сезон роботи.
Зупинка з'їдає дорожче за комплект. Журнал роботи дає проблемне місце парку. Гарячий місяць не чекає на парк, тому ревізію коліс роблять до нього, а не посеред роботи, коли кожна година дорога.
Підбір по 26.5-25 закриваємо по маркуванню машини. Партію рахують індивідуально.
усі 26.5-25 · 26.5-25 Armforce · 26.5-25 WestLake · 26.5-25 LingLong · 26.5-25 Hawkway.
