460/70R24 у каталозі це посадковий діаметр 24 дюйми (610 мм); норма шаруватості PR10-PR14.
- Клас техніки: індустріальна, сільгосп
- Ширина профілю: 460 мм
- Серія профілю: 70
- Посадковий діаметр: 24 дюйми (610 мм)
- Конструкція: радіальна
- Індекс навантаження: 144-159
- Навантаження на колесо: 2800-4375 кг
- Норма шаруватості: PR10-PR14
- Швидкість: 40-50 км/год
У записі 460/70R24 перше число 460 показує ширину профілю в міліметрах, 70 це висота профілю у відсотках від ширини, а 24 це діаметр диска в дюймах.
Як читати 460/70R24
Висота боковини дає близько 322 міліметри, тому повний діаметр колеса сягає приблизно 1254 міліметри. Обхід колеса тут десь 3,9 метра, виходить кілометр вона проходить за 254 обертів. На покритті це доріжка шириною приблизно 46 сантиметра, і вона тримає вагу осі. Технічний паспорт техніки дає проєктну вагу на вісь.
Переважний індекс навантаження 159, тобто 4375 кілограмів на колесо; повний діапазон лежить від 144 до 159. Вісь із двома такими колесами у звичному варіанті несе до 8750 кілограмів, і це паспортна стеля. Про що каже індекс у цьому розділі: 144 це 2800 кілограмів ваги, 159 натомість 4375. Розрив на осі виходить 3150 кг, і нижній край не для завантаженої машини. Індекс навантаження беруть буквально: ось стільки кілограмів несе шина.
Підбір у житті
Перед оплатою звіряють посадковий діаметр і ширину обода, схему монтажу, навантаження за паспортом машини. Ці моделі ставлять на спецтехніку і трактори. Корд тут радіальний: пляма лягає рівно, нижчий опір коченню і більший пробіг. Пакет шарів стартує від PR10 до PR14: що вища норма, то більше витримує каркас, зате хід жорсткіший і менша пляма на ґрунті.
Поруч на цьому ж ободі живуть 380/85R24 вищий на 2 міліметри і 400/80R24 нижчий на 4 міліметри за розрахунковим діаметром. На ободі 24 є кілька профілів, і вони не взаємозамінні: збіг по диску не дає тієї самої ваги на колесо. Тепер про те, яка задає довговічність для 460/70R24 у роботі. Гарантійна розмова минає легко у тому разі, якщо у папці зібрані документи, фото дефекту і проста хроніка пробігу.
Претензію закривають папери, знімок пошкодження пришвидшує справу. Мішанина малюнків на спарці тягне косий знос. Складання на іржавій полиці псує навіть найдорожчу шину, причому вилазить усе аж на дорозі, коли боковина натерлася до корду.
Немарка суміш не лишає темних смуг на підлозі. Штабелер стирає шину боком стоячи. Схожий запис ставлять винятково за підсумком виміру підвіски.
Догляд далі від несподіванок
Кожні сім днів обхід парку з'їдає п'ять хвилин. Розбіг тиску між колесами вище 0,2 бар доїдає напарника. Дві однакові машини на різних маршрутах з'їдають гуму по-різному, і претензія до гуми марна, бо вирішує манера і тиск.
Диск доводять до металу, бруд псує борт. Вентиль ставлять новий разом із комплектом. Ресурс колеса складається з дрібниць, котрі не вимагають вкладень: огляд плечей під час миття, чистий обід під час монтажу, рівний тиск у спарці, і ці звички окупаються найдешевше.
Волосяні надриви на плечі говорять про сухість складу. Грижа на борту видає обірваний корд. Краї протектора з'їхали раніше центру: накачки мало.
Код DOT на шині показує свіжість прямо. На дисках зберігають горизонтально або підвішують. Зима звільняє нагоду на ревізію і облік.
Коли техніка стоїть у полі, збиток міряють годинами простою, у виїзді бригади, у зламаному плані, і вартість комплекту відходить назад, тому запасне колесо на складі виправдовує себе першим же випадком.
Ресурс стоїть тільки на непошкодженому корді. Єдиний стандарт на техніку скорочує запас. Підбір під завдання стоїть на парі величин: дозволена вага на вісь і посадковий діаметр диска, деталі підбираються після цього.
Розбір по 460/70R24 робимо по маркуванню машини. Ціну та залишок звіряють в каталозі, відправка по всій Україні працює щодня.
усі 460/70R24 · 460/70R24 Petlas · 460/70R24 Ascenso · 460/70R24 Ascenso · 460/70R24 Uniglory.
