Кошик 0
Список порівняння 0 Список бажань 0
Особистий кабінет
Меню
Наша адреса: м. Одеса вул. Пушкінська 25, офіс 14, 2 поверх
м. Одеса вул. Пушкінська 25, офіс 14, 2 поверх
Пн-Пт: з 9до 18
Сб: з 10 до 17
Нд: з 11 до 16
м. Харків, шкіперського проток, д. 19, літ. АБ офіс 124
Пн-Пт: з 9до 18
Сб: з 10 до 17
Нд: з 11 до 16
м. Київ, шкіперського проток, д. 19, літ. АБ офіс 8844
Пн-Пт: з 9до 18
Сб: з 10 до 17
Нд: з 11 до 16
8 (050) 753-10-20 8 (050) 753-10-21 Замовити дзвінок

Опір коченню вантажної шини: звідки він і як його зменшити

Опір коченню це енергія, яку шина витрачає на власну деформацію при кожному оберті. Гума згинається в плямі контакту й розпрямляється за нею, і частина цієї роботи перетворюється на тепло, а не на рух. Саме на подолання опору коченню йде помітна частка пального вантажівки на магістралі.

  • Що це: втрати на постійний згин і розпрямлення гуми під вагою
  • Куди йде: у тепло, тобто в пальне, а не в рух машини
  • Головні важелі: тиск за нормою, склад суміші, малюнок і стан протектора
  • Де вирішує: на довгому рівному плечі під повною вагою, тобто на трасі
  • Ціна питання: кілька відсотків опору = кілька відсотків річної витрати дизеля

Звідки він і як його зменшити

Найдешевший важіль це тиск. Недокачана шина деформується глибше, її опір коченню росте, і двигун платить за це пальним на кожному кілометрі. Тому норма тиску за таблицею ваги економить дизель ще до вибору моделі: це та сама операція, що береже каркас, лише з іншого боку рахунку.

Суміш і малюнок вирішують решту. Магістральні лінійки роблять під низький опір коченню навмисно: спеціальна суміш менше гріється, а поздовжній дрібний малюнок менше "жує" дорогу. Позашляховий протектор із глибокими блоками навпаки чіпляється за все підряд, тому на чистій трасі він з'їдає і пальне, і ресурс без потреби.

Де ховається знос

Вага на колесо теж у грі. Шина, що постійно працює на межі свого індексу, гріється сильніше й котиться важче, тому індекс із розумним запасом над паспортною вагою осі знижує й опір коченню. Це ще одна причина не брати колесо рівно під межу.

Стертий протектор зменшує опір, але це хибна економія. Тонкий залишок малюнка справді котиться легше, проте зчеплення й водовідведення на ньому вже небезпечні, тому виграш у пальному тут не рахують. Опір коченню оптимізують на новій і справній шині, а не на дошитій.

Промахи, які обходяться в гроші

Тримайте тиск і беріть шину під свій маршрут, і опір коченню перестане тихо палити дизель. Каталог веде магістральні лінійки окремо від позашляхових, щоб малюнок збігався з дорогою.

магістральні шини · рульові шини · радіальні шини · вантажні шини

Схожі статті
Низький опір коченню й довгий ресурс це два різні пріоритети, які не завжди живуть в одній шині. Суміш, що менше гріється й економить пальне, часто стирається трохи швидше, а тверда зносостійка суміш ..
Позиційний облік це підхід, за якого кожне колесо парку має власний номер і закріплену позицію на конкретній машині та осі. Завдяки цьому шина перестає бути безликою й отримує історію: де стояла, під ..
Причіпна шина це колесо, яке лише котиться під постійною вагою, а не тягне й не кермує. Саме тому від неї потрібні дві речі: найменший опір коченню для економії пального й міцна боковина під тривале н..
Нерівномірний знос це коли протектор стирається не рівно, а окремими зонами чи візерунками, і кожен такий візерунок має свою причину. Для вантажної шини це рання й дорога проблема: нерівний знос вкоро..
Однобокий знос це коли стирається лише один край протектора, зовнішній або внутрішній, а решта ширини ще жива. Для вантажної шини це найшвидший і найдорожчий з нерівних зносів, бо він змушує міняти ма..
Поріз боковини це головна причина, з якої кар'єрну шину знімають з машини, і трапляється це задовго до зносу протектора. Гострий камінь заходить у бік колеса, каркас втрачає герметичність, і шина здув..

Написати відгук

Увага: HTML не підтримується. Використовуйте звичайний текст.
    Погано           Добре