Однобокий знос це коли стирається лише один край протектора, зовнішній або внутрішній, а решта ширини ще жива. Для вантажної шини це найшвидший і найдорожчий з нерівних зносів, бо він змушує міняти майже нову гуму. Причина майже завжди в куті установки колеса, а не в самій шині.
- Що це: стертий лише один край, зовнішній або внутрішній
- Розвал: колесо нахилене верхом усередину чи назовні, тре один край
- Сходження: колеса дивляться не прямо, край стирається проковзуванням
- Рідше: постійний перекіс ваги або провисла ресора
- Що робити: стенд розвал-сходження, лише потім нове колесо
Розвал, сходження і тиск
Розвал нахиляє колесо, і тре один край. Коли колесо стоїть не вертикально, а нахилене верхом усередину або назовні, на дорогу тисне переважно одна сторона протектора, і саме вона стирається. Такий знос рівний по колу, але однобокий по ширині, і це класична підпис розвалу.
Сходження повертає колесо, і край проковзує. Якщо колеса дивляться трохи всередину або назовні відносно прямого, кожне з них на кожному метрі трохи проковзує вбік, і зовнішній або внутрішній край стирається швидше. Сходження й розвал часто діють разом, тому їх і перевіряють одним заходом на стенді.
На що звертати увагу
Тиск сюди підмішується рідше, але буває. Сильний перекіс ваги через провислу ресору чи постійне однобоке завантаження теж садить один край більше за інший. Це вже не про кути, а про підвіску й розподіл вантажу, і читають такий знос у зв'язці з тим, як машину завантажують.
Головне правило одне: спершу стенд, потім колесо. Однобокий знос швидкий, тому нова шина на невиправленій геометрії згорає по тому самому краю за кілька тисяч кілометрів. Розвал-сходження на стенді коштує в рази менше за пару передчасно вбитих шин, тому починають саме з нього.
Як узяти правильно
Виправте кути, і колесо стиратиметься рівно по всій ширині. Каталог веде вантажні шини за віссю, щоб поставити нове колесо вже на відрегульовану ходову.
рульові шини · причіпні шини · вантажні шини · індекси навантаження