Кошик 0
Список порівняння 0 Список бажань 0
Ви дивилися 20
Особистий кабінет
Меню
Наша адреса: м. Одеса вул. Пушкінська 25, офіс 14, 2 поверх
м. Одеса вул. Пушкінська 25, офіс 14, 2 поверх
Пн-Пт: з 9до 18
Сб: з 10 до 17
Нд: з 11 до 16
м. Харків, шкіперського проток, д. 19, літ. АБ офіс 124
Пн-Пт: з 9до 18
Сб: з 10 до 17
Нд: з 11 до 16
м. Київ, шкіперського проток, д. 19, літ. АБ офіс 8844
Пн-Пт: з 9до 18
Сб: з 10 до 17
Нд: з 11 до 16
8 (050) 753-10-20 8 (050) 753-10-21 Замовити дзвінок

Поріз боковини на кар'єрі: головна причина списання й захист

Поріз боковини це головна причина, з якої кар'єрну шину знімають з машини, і трапляється це задовго до зносу протектора. Гострий камінь заходить у бік колеса, каркас втрачає герметичність, і шина здувається, хоч малюнок ще свіжий. Тому на кар'єрі бережуть саме боковину, а не глибину рисунка.

  • Чому боковина: вона тонша за протектор і не має захисту сталевого поясу зверху
  • Джерело: гострий камінь на майданчику, борт розвантаження, звалений матеріал
  • Захист у шині: товста боковина із захисним поясом, стійка до порізу лінійка
  • Захист у роботі: прибирання майданчика, плавні маневри, ширші радіуси
  • Ремонт: глибокий поріз боковини не ремонтують у полі, це заміна

Головна причина списання й захист

Боковина вразливіша за протектор за будовою. Зверху колесо захищене товстим протектором і сталевим поясом, а збоку лише гумою й кордом, тому саме туди камінь заходить найлегше. Через це на кам'янистому кар'єрі протектор нерідко залишається майже новим, а шину списують за єдиним бічним порізом.

Джерело порізів це майданчик і маневри. Гострий скельний уламок, борт місця розвантаження, звалений матеріал під колесом ріжуть боковину при розвороті чи притиранні. Тому чистий організований майданчик, плавні маневри й ширші радіуси розвороту знижують кількість порізів не гірше, ніж вибір самої шини.

Де ховається знос

У виборі шини вирішує стійкість боковини. Кар'єрні й важкі будівельні лінійки роблять із товстою боковиною й захисним поясом саме проти порізу, і ця частина колеса тут коштує реальних грошей на кожній осі. Дешеве колесо з тонкою боковиною економить на вході й розплачується раннім списанням.

Ремонт глибокого порізу в полі неможливий. Поверхневе пошкодження гуми без корду ще прощається, але поріз, що дійшов до каркаса, це кінець колеса на цій машині: латка на боковині під повною кар'єрною вагою не тримає. Тому глибокий поріз боковини читають як заміну, а не як ремонт.

Промахи, які обходяться в гроші

Бережіть боковину майданчиком і вибором, і колесо доживе до чесного зносу. Каталог веде кар'єрні й великотоннажні розміри окремо, щоб обрати лінійку із захистом боковини під ваш ґрунт.

кар'єрні шини · великотоннажні шини · будівельні шини · діагональні шини

Схожі статті
Опір коченню це енергія, яку шина витрачає на власну деформацію при кожному оберті. Гума згинається в плямі контакту й розпрямляється за нею, і частина цієї роботи перетворюється на тепло, а не на рух..
Низький опір коченню й довгий ресурс це два різні пріоритети, які не завжди живуть в одній шині. Суміш, що менше гріється й економить пальне, часто стирається трохи швидше, а тверда зносостійка суміш ..
Позиційний облік це підхід, за якого кожне колесо парку має власний номер і закріплену позицію на конкретній машині та осі. Завдяки цьому шина перестає бути безликою й отримує історію: де стояла, під ..
Рульова шина це колесо передньої осі, яке тримає курс і передає кермо, а не тягне машину. Малюнок у неї поздовжній: суцільні ребра вздовж кола ведуть машину по прямій і рівно зношуються, коли геометрі..
Причіпна шина це колесо, яке лише котиться під постійною вагою, а не тягне й не кермує. Саме тому від неї потрібні дві речі: найменший опір коченню для економії пального й міцна боковина під тривале н..
Однобокий знос це коли стирається лише один край протектора, зовнішній або внутрішній, а решта ширини ще жива. Для вантажної шини це найшвидший і найдорожчий з нерівних зносів, бо він змушує міняти ма..

Написати відгук

Увага: HTML не підтримується. Використовуйте звичайний текст.
    Погано           Добре