Коротко про R15: посадковий діаметр 15 дюймів (381 мм), індекс навантаження 60-179.
- Клас техніки: індустріальна, сільгосп, вантажна
- Ширина профілю: 165-690 мм
- Серія профілю: 45-180
- Посадковий діаметр: 15 дюймів (381 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна, суцільнолита
- Індекс навантаження: 60-179
- Навантаження на колесо: 250-7750 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR24
- Осі: причіпна, універсальна
Що варто розуміти про R15
Лита шина не знає стружки і працює стабільніше на плитці. Технічний паспорт машини дає дозволену масу на вісь.
Найчастіший індекс навантаження 121, а це 1450 кілограмів на колесо; повний діапазон іде від 60 до 179. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом тримає до 2900 кілограмів, і це паспортна стеля. Навіщо дивитися на індекс у цьому розділі: 60 дорівнює 250 кілограмів ваги, 179 аж 7750. На вісь різниця виходить 15000 кілограмів, і це не запас, а межа. Запас у дванадцять відсотків ваги рятує випадковий перебір.
На що зважати напередодні купівлі
Маркування VF та IF у частині лінійок дають ту саму вантажність на нижчому тиску, а нижчий тиск береже ґрунт. Тут представлені і європейські виробники (Petlas і Ozka), і масові азійські (BKT і Ascenso): індекси й посадка читаються однаково, різниця - у ресурсі й ціні кілометра. Типовий промах тут: недокачка. Боковина працює на злам, а зовні шина ще ціла. Перед замовленням звіряють диск за посадкою й шириною, наявність камери, одинарка або здвоєні.
Основні розміри у добірці це 10.00-15, поруч 11L-15, далі 11LR15, а ще 12.5L-15. Рівноцінними вони не є: обід і навантаження в них різні. Наведені дані окреслюють рамку, та останнє слово лишається за віссю. Претензійна справа минає легко у тому разі, якщо під рукою лежить накладна, фото дефекту і коротка розповідь про роботу.
Малюнок підбирають під умови, а знижка тут другорядна. Мішанина малюнків на осі приносить косий знос. Складання на іржавій полиці псує навіть найдорожчу шину, і видно це не одразу, коли борт уже здав.
Бортове кільце на навантажувальних міцніший через скручувальний тиск. Цикл у складі рівний, стирання рахується мотогодинами. Рекламацію проводять папери, кадр місця пришвидшує справу.
Що тримає пробіг
Різниця тиску в парі понад 0,3 бар перевантажує напарника. Недокачана шина перегрівається по борту і гине раптово. Досвід доводить незручну істину: левова частка прикрих зупинок родом із поспішності, котру помічали за тижні, та відкладали на потім.
Вентиль міняють тоді ж із гумою. Посадка заходить рівно, інакше тряска дасться взнаки з розгоном. Коли зміна зупинилась через колесо, збиток міряють годинами простою, у виїзді бригади, у нервах диспетчера, і вартість комплекту відходить назад, тому резерв у сезон окупається одного разу.
Розсічення збоку не ремонтуються як слід. Плечі стерлись наперед: тиску мало. Пилка уздовж блоків вказує на розвал.
Тижневий код на шині каже вік прямо. Мороз не страшний каркасу, а от злам під вагою псує. Гаряча пора б'є недокачані позиції перегрівом.
Дивитися лише на суму в чеку має сенс тільки тоді, якщо все інше однакове: індекс навантаження, обмеження швидкості, конструкція каркаса і призначення осі, бо в іншому разі дешевше означає інше.
Журнал мотогодин дає проблемне плече техніки. Опт знімає строкатість у парку. Коли вага тисне на стелю, варто ставити індекс із запасом, бо життя нечасто стелиться рівно, а перевантажене колесо не прощає помилок.
Каталог R15 тримається у режимі складу, кількість краще уточнити напередодні виїзду. Гуртову заявку готують індивідуально.
6.5/80-15 Galaxy · 28/9-15 WestLake · 250-15 Addo · 28/9-15 Marcher.
