У каталозі R16 будь-яка позиція позначена даними: тоннаж і швидкість стоять у рядку.
- Клас техніки: сільгосп, вантажна, індустріальна
- Ширина профілю: 200-360 мм
- Серія профілю: 55-406
- Посадковий діаметр: 16 дюймів (406 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 69-152
- Навантаження на колесо: 325-3550 кг
- Норма шаруватості: PR2-PR20
- Осі: універсальна, ведуча, рульова
R16: розбір запису
Дорожні перегони гріють польову гуму більше за борозну. Спарка не дає повної вантажності, поправку беруть із таблиці.
Переважний індекс навантаження 103, це 875 кілограмів на колесо; весь ряд лежить від 69 до 152. Пара таких коліс на осі у типовому виконанні бере до 1750 кілограмів, це стеля за паспортом. Вилка індексів починається на 69 і доходить до 152. У вазі це 325 унизу ряду супроти 3550 на старшому, тобто на осі вдвічі більше. Зайва тонна читається на відбитку: смуга роздвоюється.
Чим вибрати з першого разу
Головна помилка у полі: тримати трасовий тиск на ґрунті. Опора падає, ґрунт ущільнюється, і врожай тихо втрачає. До оформлення перевіряють посадковий діаметр і ширину обода, виконання TL чи TT, схему монтажу. Таку гуму беруть на трактори, вантажівки і сівалки. Робоче місце тут одне: на будь-якій осі. Каркаси в добірці різні: радіальний каркас котиться легше, діагональний міцніший збоку, тож вибір іде за маршрутом.
Помітні типорозміри розділу це 10.00-16, далі 10.5/65-16, а ще 10.5/80-16, потім 11.00-16. Рівноцінними вони не є: обід і навантаження в них різні. Ці числа задають контур, а фінальне рішення тримається за завданням. Складання на іржавій полиці губить нову міцну гуму, причому вилазить усе аж на дорозі, коли биття прийшло на швидкості.
Малюнок беруть під умови, а цінник тут вторинний. Обидва колеса комплектують однією гумою. Парк, який тримає простий облік пробігу і мотогодин, помічає проблемну вісь раніше, а не слідом за поломкою, і це найдешевша діагностика.
Трамбування ґрунту забирає результат тихо. Ялинка чіпляє землю нахилом шашки. Суміш моделей на одній осі тягне швидке стирання.
Промахи, що коштують дорого
Спущена шина гріється боковиною і рветься без попередження. Кожні сім днів обхід коліс займає кілька хвилин. Щойно тоннаж тисне на стелю, краще шукати позицію з резервом, бо дорога рідко іде за планом, а перевантажене колесо карає негайно.
Посадка вирішує більшу частину ресурсу гуми. Камеру міняють цілу, стара псує швидко. Коли техніка стоїть у полі, рахунок ведуть у втрачених гектарах, у витягуванні техніки, у нервах диспетчера, і вартість комплекту відходить назад, тому запасне колесо на складі коштує дешевше за будь-яку економію.
Мітки TWI у канавках дають поріг чесно. Поверхневі сіточки у канавці кажуть про сухість складу. Краї протектора з'їхали раніше центру: накачки мало.
Ангар для гуми сухий і темний. У зборі кладуть горизонтально або тримають на гаку. Осінь вимагає запасу на складі.
Найбільша втрата на гумі визріває поволі: пара стоїть із різними діаметрами тиждень за тижнем, каркас гріється і втомлюється, а на око все ціле, доки на трасі борт не розходиться.
Гуртова закупівля знімає різнобій у парку. Ресурс тримається винятково на здоровому корді. Два схожі причепи у різних руках з'їдають гуму по-різному, і шина тут ні до чого, бо все вирішує режим роботи.
Консультацію по R16 закриваємо по маркуванню боковини. Замовляйте поштучно або на вісь; опт готуємо під парк.
7.50-16 Mitas · 7.50-16 Ozka · 12.4-16 BKT · 240/70R16 Ascenso.
