10.00-20 у каталозі це посадковий діаметр 20 дюймів (508 мм); швидкість 10-120 км/год.
- Клас техніки: вантажна, індустріальна
- Посадковий діаметр: 20 дюймів (508 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 146-175
- Навантаження на колесо: 3000-6900 кг
- Норма шаруватості: PR16-PR20
- Осі: універсальна, ведуча, рульова
- Швидкість: 10-120 км/год
У маркуванні 10.00-20 числа стоять в дюймах: першою ширина, потім диск 20; символ натякає на діагональну будову.
Що варто пам'ятати про Шини 10.00-20
Маркування M+S свідчить про бруд і зимові умови, позначка 3PMSF підтверджує зимовий рівень. Пара на осі не дає чистої цифри, коефіцієнт враховують за нормою.
Основний індекс навантаження 149, а це 3250 кілограмів на колесо; повний діапазон іде від 146 до 175. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом бере до 6500 кілограмів, це стеля за паспортом. Молодший індекс 146 тримає 3000 кілограмів ваги на колесо, натомість старший 175 піднімає межу до 6900: у перерахунку на вісь це 7800 кг, і саме він вирішує, а не назва бренда. Паспорт машини дає дозволену вагу на кожну вісь.
Вибір на практиці
Перед замовленням звіряють обід за шириною полиці, схему монтажу, індекс навантаження під вагу на вісь. Такі шини беруть на вантажівки, КамАЗ і самоскиди. Місце на осі тут одне: на будь-якій осі. Каркас діагональний: міцніша боковина, і саме тому їх ставлять поза асфальтом. Запас шарів іде від PR16 до PR20: що товщий пакет шарів, то вища допустима вага, але жорсткіший хід і менша пляма на ґрунті.
На ободі 20 живуть різні профілі, і вони не взаємозамінні: та сама посадка не робить шини рівноцінними. Практика каже неприємну річ: левова частка скарг з Шини 10.00-20 родом від недогляду. Якщо завантаження наближається до паспортної цифри, розумно брати позицію з резервом, бо дорога рідко іде за планом, і перегріта боковина коштує дорого.
Малюнок обирають під умови, а акція тут позаду. Гарантію закривають папери, знімок дефекту пришвидшує відповідь. Робота підтверджує стару деталь: більшість раптових поломок виростає з помилки, що про неї знали давно, проте не дійшли руки.
Будівельний режим січе гуму уламками. Тягова вісь тримається на блоках і запасі доріжки. Сусідній запис ставлять винятково за результатом перевірки арки.
Робота далі від несподіванок
М'яка шина пече у плечах і гине серед дороги. Свій манометр важить дрібницю, а тримає бюджет. Схожий запис на боковині часом видається таким самим, проте розбіг по колу править роботу гальм помітно і відразу, тож заміну звіряють за таблицею.
Монтажне мило беруть замість солідолу, олива розм'якшує борт. Монтаж вирішує більшу частину пробігу гуми. Коли техніка стоїть у полі, збиток міряють годинами простою, у виїзді бригади, у зміщеному графіку, і цінник гуми тут другорядний, тому запасне колесо на складі окупається одного разу.
Поверхневі надриви на плечі кажуть про сухість гуми. Порізи у боковині не заварюються надійно. Стерта середина дає перекачаність.
Розчинники біля гуми зайві. Комплект без дисків ставлять стійма і крутять щомісяця. Сезон збирання просить запасу на складі.
Найдорожча помилка в шинах росте непомітно: вісь возить зайву тонну зміну за зміною, боковина працює на злам, а на око все ціле, до того дня шина не здається без попередження.
Ресурс живе винятково на цілому корді. Єдиний стандарт на групу машин спрощує логістику. Складання на іржавій полиці нищить свіжу позицію, а проступає огріх через тижні, коли биття прийшло на швидкості.
Консультацію по Шини 10.00-20 закриваємо за даними шини. Ціну й наявність звіряють в каталозі, а доставка по Україні виконується у робочі дні.
10.00-20 у каталозі · 10.00-20 Triangle · 10.00-20 Durun · 10.00-20 Long March · 10.00-20 Mirage.
