Коротко про 12.00-20: посадковий діаметр 20 дюймів (508 мм), конструкція діагональна.
- Клас техніки: вантажна, індустріальна
- Посадковий діаметр: 20 дюймів (508 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 110-177
- Навантаження на колесо: 1060-7300 кг
- Норма шаруватості: PR8-PR28
- Осі: універсальна, ведуча, кар'єрна, рульова
- Швидкість: 25-120 км/год
У маркуванні 12.00-20 числа стоять в дюймах: першою ширина, за нею посадка 20; роздільник натякає на діагональну будову.
12.00-20: деталі маркування
Причіпна бере тонни і не любить бокового зносу. Похибка у вісім відсотків маси прощає нерівне завантаження.
Переважний індекс навантаження 156, а це 4000 кілограмів на колесо; повний діапазон лежить від 110 до 177. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом тримає до 8000 кілограмів, це стеля за паспортом. Навіщо дивитися на індекс у цьому розділі: 110 означає 1060 кілограмів ваги, 177 аж 7300. Розрив на осі виходить 12480 кілограмів ваги, і саме тут ховається перевантаження. Здвоєне колесо не дає повної ваги, коефіцієнт беруть за нормою.
За чим підібрати без помилки
Найчастіша помилка: міряти вибір цінником за різного навантаження: Менший індекс не тримає ту саму вагу. До замовлення перевіряють обід за шириною полиці, схему монтажу, навантаження за паспортом машини. Такі шини беруть на військові автомобілі, вантажівки і КамАЗ. Робоче місце тут одне: на будь-якій осі. Будова діагональна: міцніша боковина, тому такі беруть туди, де камінь і пеньки.
На посадці 20 є кілька профілів, та міняти їх наосліп не можна: однаковий обід ще не означає ту саму вантажність. Саме на підставі цих даних рішення для 12.00-20 ведуть за навантаженням. Досвід доводить незручну істину: більшість раптових поломок родом із поспішності, що про неї знали давно, але вирішили зачекати.
Протектор беруть під дорогу, а цінник тут вторинний. Близький типорозмір ставлять винятково після звірки місця. Монтаж без чистого обода псує навіть найдорожчу шину, причому вилазить усе аж на дорозі, коли борт уже здав.
Передня вісь бере прямі доріжки для чіткої стабільності. Регіональні цикли навантажують боковину поворотами. Дорога просить закритий рисунок, ґрунт просить глибокий.
Хиби, які обходяться в гроші
Недокачана шина гріється у плечах і гине без попередження. Взимку тиск сідає природно, тому профілактика виходить регулярнішою. Господарство, що веде паперовий журнал роботи кожного колеса, бачить слабке місце заздалегідь, ще до аварії, і жодного приладу тут не треба.
Ободову стрічку міняють свіжу, зношена губить на дорозі. Посадка вирішує значну частку пробігу шини. Найприкріший збиток у парку росте непомітно: колесо ходить із заниженим тиском рейс за рейсом, корд накопичує втому, а протектор ще має глибину, аж поки одного ранку борт не розходиться.
Плечі стерлись першими: тиску не вистачає. Косий плечовий ряд стертий сильніше: дивляться сходження. Дрібні надриви на плечі говорять про сухість суміші.
Мороз не шкодить каркасу, а от злам під вагою нищить. Комплект без обода ставлять вертикально і провертають щомісяця. Сезон збирання тягне запасу поруч.
Життя комплекту складається з дрібниць, котрі не вимагають вкладень: холодний вимір тиску раз на тиждень, протягування гайок після перших кілометрів, однакова глибина малюнка поруч, і ці прості кроки повертаються тисячами кілометрів.
Ресурс стоїть винятково на непошкодженому кістяку. Простій тягне помітніше за комплект. Різниця між двома позиціями нерідко криється поза цінником, а в каркасі, і саме вона задає ресурс, коли техніка не стоїть.
Консультацію у розділі 12.00-20 закриваємо по маркуванню шини. Залишок уточнюють до дня замовлення.
сусідні 12.00-20 · 12.00-20 Tuneful · 12.00-20 Roadshine · 12.00-20 Durun · 12.00-20 Agate.
