Шини 13.6-36, 13.6-46 і 12.4-52: підбір за розміром і брендом

13.6-36 розбирається так: ширина профілю 13.6 дюйма, диск 36, а будова діагональна за роздільником.

13.6-36: розбір позначень

Жнива не прощають зупинок, запас вирішує. Зайва тонна видно на відбитку: смуга розходиться.

Основний індекс навантаження 129, це 1850 кілограмів на колесо; уся вилка тягнеться від 129 до 132. Вісь із двома такими колесами у звичному варіанті бере до 3700 кілограмів, і це паспортна стеля. Навіщо дивитися на індекс у цьому розділі: 129 це 1850 кілограмів ваги, 132 вже 2000. Розрив на осі сягає 300 кілограмів ваги, і саме тут ховається перевантаження. Завантаження розподіляють по осях, а вже вісь розносить на колеса.

За чим дивитись перед заміною

Кількість шарів скрізь однакова: PR8, це задає робочий тиск і допустиму вагу. Виробники тут: Ascenso і Ceat. Індекси й посадка в усіх однакові, а вибір іде за ресурсом і бюджетом. Головна помилка у полі: їхати в поле з дорожньою накачкою. Слід стає вузьким, земля збивається, і врожай тихо втрачає. Перед оплатою звіряють диск за посадкою й шириною, індекс навантаження під вагу на вісь.

На діаметрі 36 живуть різні профілі, та міняти їх наосліп не можна: та сама посадка не дає тієї самої ваги на колесо. Тепер про ту частину, яка вирішує ресурс в 13.6-36 на практиці. Підбір під завдання тримається на двох цифрах: дозволена вага на кожну вісь і посадка колеса, усе інше додається далі.

Простіший набір бере при купівлі, дорожчий повертає ресурсом. Обидва колеса комплектують однією гумою. Складна історія з дефектом минає легко у тому разі, якщо під рукою лежить накладна, кадри пошкодження і проста хроніка пробігу.

Трамбування землі краде гектари роками. Низький тиск виручає машину на розкислому ґрунті. Схожий типорозмір беруть лише за результатом перевірки місця.

Чим рятує ресурс

Робочий тиск у шині міряють зранку, бо прогріта гума показує завищені цифри. Розбіг тиску у спарці більше за три десятих перевантажує сусіда. Близький розмір іноді виглядає рівноцінним, але перепад висоти зсуває передавальні числа на очах у водія, тож заміну звіряють за таблицею.

Балансування знімає биття і рятує ходову. Диск доводять до металу, окалина псує бортове кільце. Служба шини складається з дрібниць, які нічого не коштують: огляд плечей під час миття, протягування гайок після перших кілометрів, однакова глибина малюнка поруч, і саме ці хвилини повертаються тисячами кілометрів.

Вибоїна на боковині показує розрив каркаса. Поверхневі тріщини у канавці говорять про сухість гуми. Один край стертий більше: перевіряють розвал.

З диском зберігають горизонтально або вішають. Холод не страшний каркасу, а от деформація під вагою шкодить. Весна починається з перевірки коліс.

Коли техніка стоїть у полі, збиток міряють годинами простою, у витягуванні техніки, у зміщеному графіку, і цінник гуми тут другорядний, тому запасне колесо на складі виправдовує себе першим же випадком.

Спокійна заміна дешевша за раптову. Пробіг тримається тільки на здоровому кістяку. Господарство, що веде паперовий журнал роботи кожного колеса, ловить дороге колесо за тижні, ще до аварії, і жодного приладу тут не треба.

Раптом виникли питання навколо 13.6-36, найпростіше написати. Замовляйте поштучно й комплектом; опт рахуємо окремо.

каталог: 13.6-36 · 13.6-36 Ascenso · 13.6-36 Ceat · 13.6-36 Ascenso.