За 16.9-46 у нас стоїть посадковий діаметр 46 дюймів (1168 мм); швидкість 40-65 км/год.
- Клас техніки: сільгосп
- Посадковий діаметр: 46 дюймів (1168 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 151-159
- Навантаження на колесо: 3450-4375 кг
- Швидкість: 40-65 км/год
Дюймова система 16.9-46 каже конкретику: ширина 16.9, посадка 46, каркас діагональний.
Як розбирати 16.9-46
Стандарт IF дозволяє таку саму тонну на нижчому тиску. Пара на осі не множить подвійної вантажності, поправку враховують окремо.
Переважний індекс навантаження 151, тобто 3450 кілограмів на колесо; весь ряд тягнеться від 151 до 159. Пара таких коліс на осі у типовому виконанні тримає до 6900 кілограмів, це межа за маркуванням. Діапазон індексів відкривається числом 151 і доходить до 159. У кілограмах це 3450 унизу ряду супроти 4375 на старшому, а на осі різниця подвоюється. Запас у дванадцять відсотків маси виручає раптове перевантаження.
Рішення у житті
Найчастіша помилка у полі: возити дорожній тиск на ріллю. Слід стає вузьким, поле трамбується, і врожай тихо втрачає. Перед покупкою дивляться посадковий діаметр і ширину обода, одинарка або здвоєні, індекс навантаження під вагу на вісь. Ці моделі ставлять на трактори. Каркас діагональний: міцніша боковина, тому такі беруть туди, де камінь і пеньки.
На діаметрі 46 є кілька профілів, і вони не взаємозамінні: збіг по диску ще не означає ту саму вантажність. Ці числа задають межі, а остаточне рішення тримається за завданням. Щойно тоннаж підходить до межі, варто ставити індекс із запасом, бо дорога рідко іде за планом, а перевантажене колесо коштує дорого.
Суміш брендів на одній осі приносить нерівний знос. Пару беруть однією гумою. Практичний підхід починають із паспорта машини, далі звіряють посадку, і лише потім дивляться на бренд, бо зворотний шлях дорожчий.
Тиск повітря у ріллі нижчий за асфальтний, пляма ширшає. Обприскувач просить високу шину, для того щоб обходити посіви. Цінник міряють за кілометр, так видно правду.
Хиби, які тягнуть на комплект
Жорстке колесо скорочує пляму і стирає центральну доріжку раніше плечей. Ранковий контроль видає реальну картину повітря. Гарантійна розмова минає легко у тому разі, якщо у папці зібрані документи, знімки місця і чесна історія експлуатації.
Балансування коліс гасить тряску і тримає ступицю. Кріплення колеса перевіряють через сто кілометрів дороги. Порівнювати дві позиції за ціною виправдано хіба тоді, коли індекси і посадка ті самі: паспортне навантаження, обмеження швидкості, конструкція каркаса і призначення осі, бо без цього рахунок обманює.
Проколи у боковині не лікуються як слід. Волосяні сіточки на плечі кажуть про вік гуми. Грижа на борту показує розрив каркаса.
Код DOT на борту дає вік без прикрас. Холод не страшний каркасу, а от вигин під вагою псує. Спека б'є м'які шини нагрівом.
Найдорожча помилка в шинах починається тихо: колесо ходить із заниженим тиском зміну за зміною, корд накопичує втому, а зовні все виглядає нормально, аж поки одного ранку колесо не сідає остаточно.
Гуртова закупівля знімає різнобій у техніці. Журнал роботи показує дороге місце парку. Повітря здається формальністю рівно до першого випадку, і тоді ціна переростає ціну гуми, а простій додає своє.
Розділ 16.9-46 живе постійно, кількість краще звірити напередодні виїзду. Опт готують під парк.
