15.5-38 розбирається так: ширина 15.5 дюйма, обід 38, каркас діагональний за роздільником.
- Клас техніки: сільгосп
- Посадковий діаметр: 38 дюймів (965 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 133-145
- Навантаження на колесо: 2060-2900 кг
- Норма шаруватості: PR6-PR14
- Швидкість: 30-65 км/год
Що треба розуміти про 15.5-38
Кутовий малюнок бере ріллю розворотом блока. Масу розподіляють по осях, а потім вісь розносить на колеса.
Переважний індекс навантаження 141, тобто 2575 кілограмів на колесо; уся вилка лежить від 133 до 145. Пара таких коліс на осі у звичному варіанті бере до 5150 кілограмів, це межа за маркуванням. Про що каже індекс у цьому розділі: 133 дорівнює 2060 кг на колесо, 145 аж 2900. На вісь різниця сягає 1680 кілограмів, і це не запас, а межа. Зайва тонна видно у сліді: смуга розходиться.
Рішення по-робочому
Корд перехресний: міцніша боковина, це вибір для ґрунту й будівництва. Ряд шаруватості стартує від PR6 до PR14: що товщий пакет шарів, то більший тиск і вага, але жорсткіший хід та слабша опора на полі. У розділі працюють і європейські лінійки (Росава і Petlas), і бюджетні азійські (Galaxy і Ascenso): маркування в них однакове, різниця в пробігу, а не в цифрах. Найчастіша помилка у полі: їхати в поле з дорожньою накачкою. Опора падає, земля збивається, і це коштує врожаєм.
На діаметрі 38 є кілька профілів, і вони не взаємозамінні: збіг по диску ще не означає ту саму вантажність. Наведені числа задають межі, проте остаточне рішення тримається за віссю. Перепад між близькими моделями часто ховається не в ціні, а в глибині малюнка, і саме він вирішує пробіг, коли машина працює щодня.
Протектор обирають під покриття, а знижка тут другорядна. Пару комплектують спільною позицією. Сезон не питає готовності, отже перебір техніки роблять до нього, поза розпалом зміни, коли кожна година дорога.
Пік робіт не терплять зупинок, підміна тримає. Низький тиск тримає техніку на м'якому полі. Ціну рахують за кілометр, так проступає реальність.
Догляд без сюрпризів
У холод тиск падає через фізику, тому підкачка виходить частішою. Недокачана шина гріється по борту і гине раптово. Вибір під вісь починається з двох чисел: допустима маса для осі і посадковий діаметр диска, усе інше додається далі.
Борт заходить по колу, бо інакше биття дасться взнаки на швидкості. Спеціальну пасту кладуть замість оливи, нафтопродукт псує борт. Ресурс колеса збирається з деталей, що не потребують грошей: холодний вимір тиску раз на тиждень, чистий обід під час монтажу, однакова глибина малюнка поруч, і ці звички дають зайвий сезон роботи.
Зубчастий знос через шашки говорить на розвал. Містки зносу між блоками дають поріг чесно. Здуття на боковині показує розрив каркаса.
Ультрафіолет старить гуму активніше за кілометри. Склад для комплекту прохолодний і темний. Початок сезону відкривається з огляду коліс.
Коли техніка стоїть у полі, втрату рахують зірваними рейсами, у виїзді бригади, у нервах диспетчера, і вартість комплекту відходить назад, тому підмінний комплект під рукою виправдовує себе першим же випадком.
Опт гасить хаос у автопарку. Пробіг живе лише на непошкодженому каркасі. Монтаж без чистого обода нищить свіжу позицію, причому вилазить усе аж на дорозі, коли биття прийшло на швидкості.
Консультацію у розділі 15.5-38 робимо за фото боковини. Підбір за знімком шини займає кілька хвилин.
15.5-38 у каталозі · 15.5-38 Armour · 15.5-38 Forerunner · 15.5-38 GTK · 15.5-38 Росава.
