Шини 16.0/70-20: розбір за застосуванням

Коротко про навантажувачі: ширина профілю 125-480 мм, посадкові діаметри R3, R5, R8, R9, R10.

За чим читати Шини 16.0/70-20

Немарка позиція не лишає брудних смуг на підлозі. Паспорт причепа називає проєктну норму на вісь.

Переважний індекс навантаження 134, а це 2120 кілограмів на колесо; повний діапазон іде від 76 до 179. Одна вісь на двох колесах у звичному варіанті тримає до 4240 кілограмів, і це паспортна стеля. Діапазон індексів відкривається числом 76 і доходить до 179. У перерахунку це 400 на нижньому краю проти 7750 на старшому, на вісь різницю множать на два. Цифру індексу беруть буквально: стільки кілограмів ваги несе колесо.

Чим взяти без помилки

Перед покупкою дивляться обід за шириною полиці, одинарка або здвоєні, індекс навантаження під вагу на вісь. Суцільнолиті живуть мотогодинами, і швидкість обмежена самою шиною. Такі шини беруть на навантажувачі. Каркас буває обох типів: радіальний корд дає ресурс на асфальті, діагональний каркас міцніший збоку, тож вибір іде за маршрутом.

Ходові типорозміри розділу це 10.00-15, а ще 11L-15, потім 125/75-8 і 14/4.5-8. Міняти їх між собою не можна: у кожного своя посадка і своя вага. Посадкові діаметри в розділі лежать від R3 до R15, а обід підбирають першим: інший обід не підійде. Наведені дані дають контур, та остаточне право тримається за завданням. Складання на іржавій полиці нищить свіжу позицію, причому вилазить усе аж на дорозі, коли биття прийшло на швидкості.

Схожий запис беруть тільки за результатом перевірки арки. Різнобій моделей на осі дає швидке стирання. Тиск виглядає дрібницею тільки до раптового розриву, коли збиток іде далеко за комплект, а зірваний графік дорожчає щогодини.

Рампа навантажує каркас щоразу. Навантажувач стирає шину у розворотах на місці. Пару комплектують тією самою позицією.

Як рятує пробіг

Раз на тиждень перевірка коліс бере кілька хвилин. Повітря у шині міряють зранку, бо тепла гума додає неправдиві десяті. Господарство, що веде паперовий журнал заміни по осях, помічає проблемну вісь раніше, ще до аварії, і жодного приладу тут не треба.

Диск чистять до металу, бруд ріже борт. Момент затяжки протягують після перших 50 кілометрів. Найприкріший збиток у парку визріває поволі: пара стоїть із різними діаметрами зміну за зміною, каркас гріється і втомлюється, а протектор ще має глибину, аж поки одного ранку борт не розходиться.

Проколи боковини не лікуються як слід. Плечові ряди з'їхали наперед: тиску мало. Один бік зношений більше: звіряють розвал.

Розчинники поруч із шинами неприпустимі. З диском тримають лежачи або вішають. Простій звільняє нагоду на ревізію і заміну.

Дивитися лише на суму в чеку виправдано хіба тоді, коли решта збігається: паспортне навантаження, обмеження швидкості, радіальність або діагональ і робоча вісь, бо в іншому разі дешевше означає інше.

Простій з'їдає дорожче за шину. Проста таблиця роботи дає слабке місце парку. Близький розмір іноді виглядає рівноцінним, проте розбіг по колу зсуває передавальні числа помітно і відразу, тому підміну рахують наперед.

Підбір для Шини 16.0/70-20 робимо за даними шини. Замовляйте поштучно й комплектом; гуртові умови рахуємо окремо.

4.00-8 Addo · 21/7-15 Addo · 18/7-8 Ascenso · 8.25-15 Дніпрошина.