16.9-34 розбирається так: ширина профілю 16.9 дюймів, посадковий діаметр 34, конструкція діагональна за символом.
- Клас техніки: сільгосп
- Посадковий діаметр: 34 дюйми (864 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 138-149
- Навантаження на колесо: 2360-3250 кг
- Норма шаруватості: PR8-PR18
- Швидкість: 30-65 км/год
16.9-34: розбір позначень
Ялинка бере ріллю розворотом блока. Техпаспорт машини дає допустиму норму для осі.
Найчастіший індекс навантаження 142, це 2650 кілограмів на колесо; весь ряд лежить від 138 до 149. Вісь із двома такими колесами у звичному варіанті бере до 5300 кілограмів, це межа за маркуванням. Ряд індексів починається на 138 і закінчується на 149. У вазі це 2360 на молодшому супроти 3250 на верхньому, а на осі різниця подвоюється. Надлишкові п'ятнадцять відсотків маси забирають пробіг помітно.
За чим дивитись напередодні купівлі
Ці позиції йдуть на трактори. Каркас діагональний: стійкість до порізу вища, тому такі беруть туди, де камінь і пеньки. Норма шаруватості тягнеться від PR8 до PR18: що товщий пакет шарів, то більше витримує каркас, але жорсткіший хід і менша пляма на ґрунті. Поруч є і європейські лінійки (Kabat і Trelleborg), і азійські серії (GRI і Ascenso): запис на боковині той самий, різниця - у ресурсі й ціні кілометра.
На ободі 34 стоять різні ширини й серії, та міняти їх наосліп не можна: та сама посадка не робить шини рівноцінними. Ці числа дають рамку, та останнє рішення лишається за завданням. Різниця між двома позиціями зазвичай сидить глибше за цінник, а в каркасі, і саме вона задає ресурс, коли техніка не стоїть.
Асфальт просить закритий рисунок, ґрунт вимагає агресивний. Претензію закривають документи, кадр місця прискорює відповідь. Практичний підхід будують від завдання техніки, далі звіряють посадку, і лише потім дивляться на бренд, бо порядок тут важить.
Штанговий обприскувач просить вузьку гуму, для того щоб берегти культуру. Трамбування ґрунту з'їдає гектари роками. Протектор обирають під покриття, а акція тут позаду.
Помилки, що тягнуть на комплект
Перепад тиску у спарці вище 0,2 бар доїдає напарника. Жорстке колесо скорочує зчеплення і стирає центральну доріжку раніше плечей. Щойно тоннаж тисне на стелю, варто ставити виконання на щабель вище, бо дорога рідко іде за планом, а зайва тонна на осі коштує дорого.
Посадкову полицю доводять до металу, окалина ріже посадку. Бортове кільце заходить по колу, бо інакше тряска з'явиться з розгоном. Дивитися лише на суму в чеку має сенс тільки тоді, коли індекси і посадка ті самі: індекс навантаження, обмеження швидкості, конструкція каркаса і робоча вісь, бо інакше порівняння виходить уявним.
Індикатори між блоками показують фініш чесно. Лисий центр дає перекачку. Розсічення у боковині не заварюються назавжди.
Ангар для комплекту прохолодний і без сонця. Зимовий склад не шкодить каркасу, а от деформація на гаку нищить. Пік сезону тягне резерву поруч.
Найбільша втрата на гумі росте непомітно: пара стоїть із різними діаметрами тиждень за тижнем, корд накопичує втому, а на око все ціле, до того дня колесо не сідає остаточно.
Партія прибирає строкатість у парку. Облік пробігу виявляє дороге колесо техніки. Пік робіт не зважає на запас, отже перебір техніки закривають заздалегідь, а не посеред роботи, коли підміни вже не знайти.
Консультацію по 16.9-34 закриваємо по маркуванню машини. Наявність уточнюють до дня замовлення.
16.9-34 у каталозі · 16.9-34 Tianli · 16.9-34 ATF · 16.9-34 Armour · 16.9-34 Speedways.
