Коротко про 16.9-26: посадковий діаметр 26 дюймів (660 мм), індекс навантаження 130-143.
- Клас техніки: сільгосп
- Посадковий діаметр: 26 дюймів (660 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 130-143
- Навантаження на колесо: 1900-2725 кг
- Норма шаруватості: PR10-PR12
- Швидкість: 30-65 км/год
Старий дюймовий формат 16.9-26 каже просту річ: ширина 16.9, посадка 26, будова діагональна.
Що важливо знати про 16.9-26
Ущільнення землі краде врожай непомітно. Техпаспорт причепа показує проєктну норму на вісь.
Переважний індекс навантаження 133, тобто 2060 кілограмів на колесо; весь ряд іде від 130 до 143. Вісь із двома такими колесами у звичному варіанті бере до 4120 кілограмів, і це паспортна стеля. Найменший індекс 130 бере 1900 кг на колесо, натомість старший 143 тягне аж на 2725: на осі це 1650 кг, тож індекс дивляться першим. Спарка не додає чистої цифри, поправку беруть окремо.
За чим вибрати правильно
Перед замовленням звіряють посадковий діаметр і ширину обода, індекс під паспортну вагу. Такі шини беруть на трактори. Режим без простоїв. Каркас діагональний: твердіше плече, це вибір для ґрунту й будівництва. Запас шарів тягнеться від PR10 до PR12: що товщий пакет шарів, то більший тиск і вага, але й хід твердіший і менша пляма на ґрунті.
На посадці 26 стоять різні ширини й серії, і вони не взаємозамінні: та сама посадка не робить шини рівноцінними. Ці числа задають контур, а фінальне слово стоїть за завданням. Пік робіт не зважає на запас, тому ревізію коліс проводять у тиху пору, поза розпалом зміни, коли підміни вже не знайти.
Пару ставлять тією самою позицією. Претензію закривають папери, фото місця пришвидшує справу. Схожий запис на боковині часом видається таким самим, але перепад висоти править роботу гальм на очах у водія, тож заміну звіряють за таблицею.
Стандарт IF дає рівну масу при зниженому тиску. Ялинка гризе ріллю нахилом блока. Фото маркування знімає більшу частину питань при підборі.
Як береже кілометри
Свій манометр тягне на дрібницю, а тримає бюджет. Щотижня обхід усіх коліс з'їдає кілька хвилин. Два схожі причепи на різних маршрутах показують несхожий ресурс, і претензія до гуми марна, бо різницю робить догляд.
Клапан міняють за один раз із комплектом. Диск чистять від іржі, окалина псує посадку. Порівнювати дві позиції за ціною виправдано хіба тоді, якщо все інше однакове: допустима вага, обмеження швидкості, радіальність або діагональ і призначення осі, бо інакше порівняння виходить уявним.
Плечі з'їхали наперед: повітря мало. Дрібні надриви між блоками свідчать про вік складу. Мітки TWI між блоками кажуть межу без суперечок.
Код DOT на борту каже свіжість без прикрас. Мастила поруч із шинами заборонені. Швидкий перехід температур править показники сам.
Коли техніка стоїть у полі, збиток міряють годинами простою, у зайвих переїздах, у зміщеному графіку, і цінник гуми тут другорядний, тому підмінний комплект під рукою виправдовує себе першим же випадком.
Опт прибирає строкатість у автопарку. Довговічність тримається тільки на цілому корді. Коли вага наближається до паспортної цифри, варто ставити виконання на щабель вище, бо практика не завжди тримається задуму, і перегріта боковина коштує дорого.
Коли виникли уточнення навколо 16.9-26, найшвидше написати. Партію рахують окремо.
16.9-26 у каталозі · 16.9-26 Ascenso · 16.9-26 BKT · 16.9-26 BKT · 16.9-26 Cultor.
