причепи у каталозі це ширина профілю 165-1000 мм; норма шаруватості PR4-PR24.
- Клас техніки: сільгосп, вантажна
- Ширина профілю: 165-1000 мм
- Серія профілю: 40-90
- Посадкові діаметри: R10, R12, R13, R14, R14.5
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 62-192
- Навантаження на колесо: 265-11200 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR24
- Осі: причіпна, універсальна
Шини 15.5/65-18: розбір позначень
Низький тиск рятує агрегат на розкислому полі. Технічний паспорт машини дає дозволену вагу на вісь.
Переважний індекс навантаження 160, це 4500 кілограмів на колесо; нижчий за паспортний індекс ціною не виправити. Пара таких коліс на осі у звичному варіанті бере до 9000 кілограмів, це стеля за паспортом. Діапазон індексів починається на 62 і закінчується на 192. У вазі це 265 на нижньому краю супроти 11200 угорі ряду, на вісь різницю множать на два. Масу розкидають по осях, а потім вісь розносить по колесах.
Рішення у житті
Перед оплатою звіряють обід за шириною полиці, виконання TL чи TT, схему монтажу. Такі шини беруть на причепи, напівпричепи і зерновози. Місце на машині тут одне: на причіпній осі. Будови тут дві: радіальний дає ресурс на асфальті, діагональний краще терпить камінь, і вирішує тут дорога. Запас шарів розходиться від PR4 до PR24: що товщий пакет шарів, то більший тиск і вага, але жорсткіший хід та слабша опора на полі.
Основні розміри розділу це 10.0/75-15.3, потім 10.0/80-12 і 10.5/65-16, поруч 10.5/80-18. Вони не взаємозамінні: посадка й індекс у кожного свої. Ободи в розділі лежать від R10 до R32, а обід підбирають першим: чужий діаметр не сяде. Отут через ці числа вибір по Шини 15.5/65-18 роблять з ваги. Монтаж без чистого обода псує навіть найдорожчу шину, а проступає огріх через тижні, коли борт уже здав.
Кадр боковини закриває половину питань при виборі. Різнобій моделей на одній осі тягне нерівний знос. Коли вага тисне на стелю, краще шукати позицію з резервом, бо дорога рідко іде за планом, а перевантажене колесо карає негайно.
Робочий тиск у полі менший за дорожній, контакт ширшає. Самохідка просить вузьку шину, для того щоб не топтати культуру. Вартість ділять на кілометр, отак видно правду.
Промахи, які коштують дорого
У холод тиск просідає сам, тому підкачка виходить частішою. Спущена шина перегрівається у плечах і виходить з ладу без попередження. Різниця між двома позиціями нерідко криється поза цінником, а в глибині малюнка, і саме вона задає ресурс, коли техніка не стоїть.
Складання визначає більшу частину ресурсу шини. Посадка заходить рівно, інакше тряска дасться взнаки у русі. Дивитися лише на суму в чеку має сенс тільки тоді, коли індекси і посадка ті самі: допустима вага, обмеження швидкості, конструкція каркаса і місце на машині, бо інакше порівняння виходить уявним.
Краї протектора стерлись наперед: повітря бракує. Пилка уздовж блоків вказує на розвал. Проколи у боковині не ремонтуються як слід.
Ангар для гуми сухий і без сонця. Холод не страшний шині, а от вигин під вагою нищить. Літо б'є недокачані позиції нагрівом.
Найприкріший збиток у парку починається тихо: пара стоїть із різними діаметрами тиждень за тижнем, корд накопичує втому, а на око все ціле, аж поки одного ранку колесо не сідає остаточно.
Планова заміна дешевша за раптову. Довговічність стоїть тільки на непошкодженому кістяку. Повітря здається формальністю тільки до раптового розриву, після якого рахунок іде далеко за комплект, а простій додає своє.
Розділ Шини 15.5/65-18 оновлюється щодня, наявність краще звірити напередодні виїзду. Партію готують окремо.
560/60R22.5 Advance · 500/60R22.5 Cultor · 385/65R22.5 Windforce · 620/75R26 Alliance.
