21.00-35: посадковий діаметр 35 дюймів (889 мм), навантаження на колесо 14000 кг.
- Клас техніки: індустріальна
- Посадковий діаметр: 35 дюймів (889 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 200
- Навантаження на колесо: 14000 кг
- Норма шаруватості: PR36-PR40
- Швидкість: до 10 км/год
Розмова 21.00-35 відкривається з простого уточнення: котру конкретно поставити. Дюймова система 21.00-35 дає просту річ: профіль 21.0, диск 35, каркас діагональний.
Що треба знати про 21.00-35
Ричтрак стирає шину боком стоячи. Здвоєне колесо не множить повної ваги, поправку рахують із таблиці.
Індекс тут один, 200, і це 14000 кілограмів на колесо за довідником. Одна вісь на двох колесах у типовому виконанні тримає до 28000 кілограмів, і це паспортна стеля. Швидкісний символ тут один, A2, а це межа 10 кілометрів на годину у роботі. Надлишкові десять відсотків з'їдають ресурс помітно.
За чим зважати перед заміною
Ряд шаруватості іде від PR36 до PR40: що вища норма, то вища допустима вага, але жорсткіший хід і гірше зчеплення на м'якому. Виробники тут: Advance, Tianli і WestLake. Маркування в усіх читається однаково, а вибір іде за ресурсом і бюджетом. Типовий промах на майданчику: дивитися на пробіг. Бокова зона йде від роботи боком, а не дорога. До оформлення перевіряють обід за шириною полиці, індекс навантаження під вагу на вісь.
Досвід показує просту деталь: левова частка скарг із 21.00-35 бере початок від недогляду. Претензійна справа закривається без нервів лише тоді, коли у папці зібрані документи, фото дефекту і проста хроніка пробігу.
Фото маркування знімає половину розмов при виборі. Схожий запис ставлять лише за підсумком виміру арки. Коли вага підходить до межі, краще шукати індекс із запасом, бо дорога рідко іде за планом, а перевантажене колесо не прощає помилок.
Повітряна позиція плавніша і щадить спину на розбитому. Стик плит навантажує борт при кожному заїзді. Вісь ставлять спільною моделлю.
Чим тримає кілометри
Нічний вимір видає реальну величину повітря. Перекачана шина скорочує зчеплення і стирає центр раніше плечей. Розбіг між сусідніми виконаннями нерідко криється поза цінником, а в складі суміші, і саме вона задає ресурс, коли техніка не стоїть.
Камеру кладуть нову, стара підводить на дорозі. Бортове кільце заходить рівно, бо інакше тряска прийде з розгоном. Ресурс колеса збирається з деталей, що не потребують грошей: холодний вимір тиску раз на тиждень, мило замість мастила на борту, рівний тиск у спарці, і ці прості кроки дають зайвий сезон роботи.
Лисий центр показує перекачаність. Вибоїна на боковині показує обірваний корд. Поверхневі сіточки між блоками говорять про сухість суміші.
Ангар для гуми прохолодний і затінений. Комплект без диска ставлять на ребро і провертають раз на місяць. Простій дає час на ремонт і перебір.
Порівнювати дві позиції за ціною має сенс тільки тоді, коли індекси і посадка ті самі: індекс навантаження, швидкісна категорія, радіальність або діагональ і робоча вісь, бо інакше порівняння виходить уявним.
Один стандарт на парк полегшує логістику. Партія прибирає строкатість у автопарку. Сезон не питає готовності, через це огляд усіх машин роблять до нього, а не посеред роботи, коли підміни вже не знайти.
Консультацію по 21.00-35 робимо за фото шини. Залишок уточнюють до дня замовлення.
усі 21.00-35 · 21.00-35 Advance · 21.00-35 Tianli · 21.00-35 WestLake.
