Шини 28.1-26: вибір під дорогу й навантаження

За 28.1-26 у нас стоїть посадковий діаметр 26 дюймів (660 мм); швидкість 30-40 км/год.

У позначенні 28.1-26 величини йдуть дюймами: попереду ширина, за нею обід 26; роздільник вказує на діагональну будову.

28.1-26: деталі запису

Жнива не терплять ремонту, запас тримає. Завантаження розподіляють по осях, а потім вісь ділить на колеса.

Переважний індекс навантаження 158, це 4250 кілограмів на колесо; уся вилка іде від 157 до 170. Вісь із двома такими колесами у типовому виконанні несе до 8500 кілограмів, і це паспортна стеля. Молодший індекс 157 бере 4125 кг на колесо, натомість старший 170 піднімає межу до 6000: на осі це 3750 кілограмів різниці, і саме він вирішує, а не назва бренда. Додаткові десять відсотків ваги забирають кілометри швидко.

Рішення по-робочому

Головна помилка у полі: возити дорожній тиск на ріллю. Пляма вужчає, ґрунт ущільнюється, а втрати рахують у гектарах. Перед оплатою звіряють диск за посадкою й шириною, схему монтажу, індекс під паспортну вагу. Ці позиції йдуть на причепи. Будова діагональна: міцніша боковина, це вибір для ґрунту й будівництва.

На посадці 26 живуть різні профілі, і вони не взаємозамінні: та сама посадка ще не означає ту саму вантажність. Наведені числа дають рамку, та остаточне рішення стоїть за завданням. Схожий запис на боковині часом видається таким самим, але перепад висоти зсуває передавальні числа помітно і відразу, тому підміну рахують наперед.

Дорога просить щільний блок, поле просить глибокий. Знімок боковини прибирає більшу частину питань при виборі. Посадка на неприбраний диск нищить свіжу позицію, а проступає огріх через тижні, коли борт уже здав.

Стандарт VF дає рівну тонну при зниженому тиску. Флотація виручає техніку на розкислому полі. Рекламацію вирішують документи, фото дефекту прискорює розгляд.

Хиби, що коштують дорого

На морозі тиск падає через фізику, тому профілактика виходить регулярнішою. Недокачана шина гріється у плечах і рветься серед дороги. Дві одиниці техніки у різних руках дають різний пробіг, і претензія до гуми марна, бо все вирішує режим роботи.

Монтажне мило кладуть замість оливи, олива роз'їдає борт. Борт сідає без перекосу, інакше биття дасться взнаки у русі. Найбільша втрата на гумі росте непомітно: вісь возить зайву тонну зміну за зміною, корд накопичує втому, а на око все ціле, до того дня шина не здається без попередження.

Поверхневі тріщини на плечі говорять про вік гуми. Індикатори між блоками дають поріг чесно. Пилка по блоках говорить на кути.

На дисках зберігають горизонтально або підвішують. Мастила у сусідстві з комплектом неприпустимі. Різкий стрибок погоди зсуває цифри сам.

Коли машина завмерла на трасі, збиток міряють годинами простою, у виїзді бригади, у нервах диспетчера, і сума в чеку виглядає дрібною, тому підмінний комплект під рукою окупається одного разу.

Спокійна зміна вигідніша за раптову. День без роботи з'їдає дорожче за комплект. Господарство, що веде паперовий журнал заміни по осях, помічає проблемну вісь раніше, а не слідом за поломкою, і нічого така звичка не коштує.

Розбір для 28.1-26 закриваємо по маркуванню машини. Замовляйте поштучно або на вісь; гуртові умови порахуємо під заявку.

сусідні 28.1-26 · 28.1-26 Everest · 28.1-26 Росава · 28.1-26 Forerunner · 28.1-26 Росава.