індустріальні шини: ширина профілю 110-900 мм, норма шаруватості PR4-PR48.
- Клас техніки: індустріальна
- Ширина профілю: 110-900 мм
- Серія профілю: 40-95
- Посадкові діаметри: R3, R5, R8, R9, R10
- Конструкція: радіальна, діагональна, суцільнолита
- Індекс навантаження: 76-229
- Навантаження на колесо: 400-32500 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR48
- Швидкість: 5-130 км/год
Яким чином розуміти Шини 31/15.5-15
Світла позиція не лишає брудних плям на плитці. Масу розподіляють на осі, а вже вісь розносить між колесами.
Основний індекс навантаження 159, тобто 4375 кілограмів на колесо; менший індекс не витримає ту саму вагу. Одна вісь на двох колесах у звичному варіанті бере до 8750 кілограмів, і це паспортна стеля. Нижній індекс 76 бере 400 кілограмів на колесо, натомість старший 229 тягне аж на 32500: на парі коліс різниця 64200 кг, тому індекс звіряють із паспортом машини. Пара на осі не дає подвійної вантажності, коефіцієнт враховують за нормою.
Вибір на практиці
Цю гуму ставлять на спецтехніку, навантажувачі і екскаватори. Каркаси в добірці різні: радіальний каркас котиться легше, перехресний корд міцніший збоку, тож вибір іде за маршрутом. Запас шарів тягнеться від PR4 до PR48: що вища норма, то більше витримує каркас, але й хід твердіший та слабша опора на полі. Позначки VF/IF у частині лінійок тримають те саме навантаження при меншому тиску, а нижчий тиск береже ґрунт.
Ходові типорозміри у добірці це 10-16.5, поруч 10.0/75-15.3, далі 10.00-15, а ще 10.00-20. Рівноцінними вони не є: у кожного своя посадка і своя вага. Ободи в розділі тягнуться від R3 до R46, і саме обід відсікає половину варіантів: інший обід не підійде. Тут з огляду на такі цифри рішення для Шини 31/15.5-15 роблять з ваги. Схожий запис на боковині іноді виглядає рівноцінним, та різниця у діаметрі править роботу гальм на очах у водія, отже розмір міряють, а не вгадують.
Рекламацію проводять папери, знімок дефекту спрощує справу. Пару комплектують однією моделлю. Різниця між двома позиціями часто ховається не в ціні, а в каркасі, і саме він вирішує пробіг, коли рейси ідуть один за одним.
Лита шина ігнорує стружки і працює стабільніше на бетоні. Борт на навантажувальних щільніший через поперечний натиск. Дешевший набір тішить на касі, міцніший повертає кілометрами.
Як рятує ресурс
Ранковий контроль видає реальну картину тиску. Перепад тиску у спарці більше за три десятих нищить напарника. Дві одиниці техніки на різних маршрутах дають різний пробіг, і шина тут ні до чого, бо вирішує манера і тиск.
Кріплення колеса протягують після перших 50 кілометрів пробігу. Балансування на стенді гасить тряску і тримає підвіску. Коли зміна зупинилась через колесо, збиток міряють годинами простою, у виїзді бригади, у зламаному плані, і цінник гуми тут другорядний, тому запасне колесо на складі коштує дешевше за будь-яку економію.
Вибоїна на боковині означає розрив каркаса. Мітки TWI у канавках дають фініш без суперечок. Ступінчастий знос уздовж блоків говорить на геометрію.
Пряме сонце з'їдає гуму активніше за дорогу. Пальне біля гуми неприпустимі. Простій відкриває вікно на ревізію і облік.
Найдорожча помилка в шинах починається тихо: пара стоїть із різними діаметрами тиждень за тижнем, корд накопичує втому, а зовні все виглядає нормально, доки на трасі колесо не сідає остаточно.
Завчасна ротація вигідніша за раптову. Довговічність живе тільки на здоровому корді. Тиск виглядає дрібницею саме до дорогого простою, після якого рахунок тягне на кілька комплектів, а зупинений рейс додає зверху.
Каталог Шини 31/15.5-15 живе щодня, залишок краще звірити перед замовленням. Актуальну ціну звіряють в каталозі, а доставка Україною виконується у робочі дні.
16/6-8 Armforce · 17.5-25 VK Tyres · 6.50-10 Marcher · 16.9-28 Neumaster.
