255/70R22.5: посадковий діаметр 22.5 дюйма (572 мм), ширина профілю 255 мм.
- Клас техніки: вантажна
- Ширина профілю: 255 мм
- Серія профілю: 70
- Посадковий діаметр: 22.5 дюйма (572 мм)
- Конструкція: радіальна
- Індекс навантаження: 140
- Навантаження на колесо: 2500 кг
- Норма шаруватості: PR16
- Осі: рульова, ведуча, універсальна
У маркуванні 255/70R22.5 перше число 255 означає ширину профілю в міліметрах, 70 це висота боковини у відсотках від ширини, а 22.5 це діаметр диска в дюймах.
255/70R22.5: деталі маркування
Висота профілю виходить близько 178 міліметрів, тому повний діаметр колеса сягає приблизно 928 міліметрів. Обхід колеса у цьому розмірі десь 2,9 метра, тож кілометр колесо долає за 343 обертів. На покритті це слід шириною приблизно 25,5 сантиметра, і вона несе вагу техніки. Завантаження розподіляють між осями, а далі вісь розкидає між колесами.
Індекс навантаження тут один, 140, і це 2500 кілограмів на колесо за нормою ETRTO. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом несе до 5000 кілограмів, і це паспортна стеля. Найпоширеніша швидкісна категорія M, тобто 130 кілометрів на годину; поруч стоять L, K і N. Перебір за вагою проступає у сліді: відбиток розходиться.
Куди звертати увагу перед заміною
Цю гуму ставлять на вантажівки. Робоче місце тут одне: на рульовій осі. Каркас скрізь радіальний: слід рівний по всій ширині, нижчий опір коченню і більший пробіг. Норма шаруватості скрізь однакова: PR16, це задає робочий тиск і допустиму вагу. На сторінці представлені і європейські марки (Continental), і бюджетні азійські (Triangle): індекси й посадка читаються однаково, розходяться вони в ресурсі.
Поруч на цьому ж ободі ідуть 355/50R22.5 нижчий на 2 міліметри, далі 295/60R22.5 нижчий на 3 міліметри за розрахунковим діаметром. На посадці 22.5 стоять різні ширини й серії, та міняти їх наосліп не можна: збіг по диску не дає тієї самої ваги на колесо. Далі про той бік, що визначає пробіг для 255/70R22.5 у роботі. Дві однакові машини на різних маршрутах з'їдають гуму по-різному, і шина тут ні до чого, бо вирішує манера і тиск.
Гарантію вирішують накладна й дата, кадр пошкодження прискорює відповідь. Вісь ставлять тією самою гумою. Коли вага тисне на стелю, варто ставити індекс із запасом, бо дорога рідко іде за планом, і перегріта боковина не прощає помилок.
Регіональні цикли навантажують боковину маневрами. Позначка M+S свідчить про болото і зимові умови, позначка 3PMSF підтверджує сертифікований рівень. Простіший комплект бере при купівлі, преміальний віддає кілометрами.
Що береже пробіг
У холод тиск падає природно, тому профілактика виходить регулярнішою. Тиск у шині перевіряють зранку, бо гаряча гума додає хибні показники. Тиск виглядає дрібницею рівно до першого випадку, коли збиток тягне на кілька комплектів, а зупинений рейс додає зверху.
Балансування гасить вібрацію і рятує ступицю. Посадкову полицю доводять від іржі, окалина ріже посадку. Ресурс колеса збирається з деталей, що не потребують грошей: огляд плечей під час миття, мило замість мастила на борту, пара однакових коліс на осі, і саме ці хвилини повертаються тисячами кілометрів.
Волосяні надриви між блоками свідчать про сухість суміші. Грижа на плечі видає пошкоджений шар корду. Зубчастий знос по блоках натякає на кути.
Сонце сушить склад активніше за кілометри. Ангар для комплекту сухий і темний. Зима звільняє нагоду на ремонт і облік.
Коли зміна зупинилась через колесо, втрату рахують зірваними рейсами, у зайвих переїздах, у нервах диспетчера, і цінник гуми тут другорядний, тому резерв у сезон коштує дешевше за будь-яку економію.
Опт прибирає хаос у автопарку. Планова зміна легша за раптову. Перепад між близькими моделями нерідко криється поза цінником, а в каркасі, і саме вона задає ресурс, коли техніка не стоїть.
Коли є уточнення щодо 255/70R22.5, найлегше зателефонувати. Залишок уточнюють до дня замовлення.
сусідні 255/70R22.5 · 255/70R22.5 Triangle · 255/70R22.5 Lanvigator · 255/70R22.5 Mirage · 255/70R22.5 Habilead.
