Шини 380/70R28: підбір під вашу техніку

За 380/70R28 у нас стоїть посадковий діаметр 28 дюймів (711 мм); серія профілю 70.

У записі 380/70R28 цифра 380 задає ширину профілю в міліметрах, 70 це висота боковини у відсотках від ширини, а 28 це посадковий діаметр обода в дюймах.

380/70R28: розшифровка запису

Висота профілю стає близько 266 міліметрів, тому повний діаметр колеса становить приблизно 1243 міліметри. Довжина кола такої шини приблизно 3,9 метра, тож кілометр вона проходить за 256 обертів. На покритті це слід шириною близько 38 сантиметра, і саме вона несе вагу осі. Індекс читають буквально: саме стільки кілограмів витримує колесо.

Найчастіший індекс навантаження 127, це 1750 кілограмів на колесо; весь ряд тягнеться від 127 до 130. Вісь із двома такими колесами у типовому виконанні тримає до 3500 кілограмів, це стеля за паспортом. Навіщо дивитися на індекс у цьому розділі: 127 означає 1750 кг на колесо, 130 натомість 1900. Різниця на осі становить 300 кілограмів, і саме тут ховається перевантаження. Масу розподіляють на осі, а вже вісь розкидає по колесах.

На що зважати напередодні купівлі

На старті підбору дивляться обід за шириною полиці, одинарка або здвоєні, навантаження за паспортом машини. Такі шини беруть на обприскувачі і трактори. Уся добірка радіальна: контакт рівномірний, менша витрата пального і більший пробіг. У добірці представлені і європейські лінійки (Mitas і Petlas), і масові азійські (Cultor і Tianli): індекси й посадка читаються однаково, різниця - у ресурсі й ціні кілометра.

На тій самій посадці живуть 320/85R28 вищий на 12 міліметрів, поруч 360/70R28 нижчий на 28 міліметрів за розрахунковим діаметром. На діаметрі 28 живуть різні профілі, і кожен під свою вісь: та сама посадка не робить шини рівноцінними. Саме з огляду на такі цифри рішення по 380/70R28 ведуть з ваги. Практика показує просту річ: половина дорогих випадків виростає з помилки, котру помічали за тижні, проте не дійшли руки.

Простіший варіант бере на касі, дорожчий окупається пробігом. Обидва колеса комплектують тією самою гумою. Посадка на неприбраний диск губить нову міцну гуму, а проступає огріх через тижні, коли боковина натерлася до корду.

Трамбування землі забирає результат тихо. Тиск повітря у ріллі м'якший за дорожній, опора збільшується. Фото боковини знімає половину уточнень при підборі.

Що рятує пробіг

Перепад тиску в парі вище 0,2 бар перевантажує напарника. У холод тиск просідає природно, тому профілактика робиться регулярнішою. Рішення під машину тримається на двох цифрах: допустима маса для осі і посадка колеса, усе інше додається далі.

Камеру кладуть цілу, стара псує раптово. Момент затяжки контролюють після перших 50 кілометрів пробігу. Коли техніка стоїть у полі, втрату рахують зірваними рейсами, у зайвих переїздах, у нервах диспетчера, і цінник гуми тут другорядний, тому резерв у сезон коштує дешевше за будь-яку економію.

Стерта середина означає перекачаність. Зубчастий знос уздовж блоків говорить на кути. Дрібні надриви на плечі свідчать про сухість складу.

З диском тримають горизонтально або тримають на гаку. Ангар для гуми сухий і затінений. Початок сезону починається з перевірки усіх коліс.

Порівнювати дві позиції за ціною виправдано хіба тоді, коли решта збігається: паспортне навантаження, індекс швидкості, тип будови і місце на машині, бо в іншому разі дешевше означає інше.

Спільний стандарт на техніку полегшує склад. Журнал пробігу виявляє проблемне колесо парку. Накачка виступає деталлю тільки до раптового розриву, після якого рахунок іде далеко за комплект, а зупинений рейс додає зверху.

Добірка 380/70R28 живе щодня, наявність розумно уточнити перед замовленням. Склад уточнюють напередодні відправки.

каталог: 380/70R28 · 380/70R28 Mitas · 380/70R28 Petlas · 380/70R28 Ceat · 380/70R28 Ozka.