Шини 400/70R20: підбір під вашу техніку

Коротко про 400/70R20: посадковий діаметр 20 дюймів (508 мм), ширина профілю 400 мм.

У маркуванні 400/70R20 число 400 означає ширину профілю в міліметрах, 70 це висота профілю у відсотках від ширини, а 20 це посадковий діаметр обода в дюймах.

Яким чином читати 400/70R20

Висота профілю стає близько 280 міліметрів, тому зовнішній розмір дорівнює приблизно 1068 міліметрів. Обхід колеса у цьому розмірі десь 3,4 метра, тож кілометр колесо долає за 298 обертів. На асфальті це доріжка шириною десь 40 сантиметра, і саме вона тримає вагу осі. Похибка у дванадцять відсотків маси виручає нерівне завантаження.

Найчастіший індекс навантаження 149, тобто 3250 кілограмів на колесо; уся вилка лежить від 144 до 165. Вісь із двома такими колесами у типовому виконанні бере до 6500 кілограмів, і це паспортна стеля. Вилка індексів стартує з 144 і доходить до 165. У вазі це 2800 на молодшому супроти 5150 на старшому, тобто на осі вдвічі більше. Пара на осі не дає чистої вантажності, коефіцієнт рахують за нормою.

Вибір на практиці

Радіальна будова скрізь: контакт рівномірний, нижчий опір коченню при рівному тиску. Норма шаруватості тягнеться від PR12 до PR16: що більший ряд, то більше витримує каркас, зате хід жорсткіший і гірше зчеплення на м'якому. Тут представлені і європейські марки (Mitas і Vredestein), і азійські серії (BKT і Galaxy): маркування в них однакове, різниця в пробігу, а не в цифрах. Найчастіша помилка на майданчику: рахувати ресурс кілометрами. Тут його з'їдають розвороти на місці, а зовсім не кілометри.

Поруч на цьому ж ободі стоять 405/70R20 вищий на 7 міліметрів, далі 380/75R20 вищий на 10 міліметрів за розрахунковим діаметром. На ободі 20 стоять різні ширини й серії, та міняти їх наосліп не можна: та сама посадка ще не означає ту саму вантажність. Саме через ці числа підбір для 400/70R20 ведуть за навантаженням. Практика показує просту річ: половина дорогих випадків починається з дрібниці, яку бачили заздалегідь, проте не дійшли руки.

Дорога просить щільний блок, поле вимагає агресивний. Цінник ділять за кілометр, у такий спосіб стає ясною справжня ціна. Гарантійна розмова закривається без нервів лише тоді, коли під рукою лежить накладна, кадри пошкодження і коротка розповідь про роботу.

Бортове кільце на складських щільніший зважаючи на поперечний зріз. Цикл на складі монотонний, витрата рахується мотогодинами. Малюнок обирають під покриття, а акція тут позаду.

Що рятує кілометри

Перекачана шина скорочує пляму і стирає середину першим. Нічний контроль показує чесну цифру повітря. Тверезий розрахунок починають із паспорта машини, далі звіряють посадку, і тільки наприкінці дивляться на цінник, бо зворотний шлях дорожчий.

Золотник міняють за один раз із гумою. Обід шліфують начисто, окалина ріже борт. Найприкріший збиток у парку починається тихо: вісь возить зайву тонну рейс за рейсом, каркас гріється і втомлюється, а протектор ще має глибину, аж поки одного ранку шина не здається без попередження.

Проколи боковини не ремонтуються надійно. Зубчастий знос по блоках говорить на геометрію. Краї протектора стерлись раніше центру: тиску мало.

Бокс для гуми сухий і без сонця. На дисках тримають горизонтально або вішають. Осінь тягне запасу поруч.

Порівнювати дві позиції за ціною має сенс тільки тоді, якщо все інше однакове: індекс навантаження, швидкісна категорія, тип будови і місце на машині, бо інакше порівняння виходить уявним.

Завчасна зміна дешевша за аварійну. Довговічність тримається винятково на непошкодженому каркасі. Господарство, що веде паперовий журнал роботи кожного колеса, помічає проблемну вісь раніше, а не слідом за поломкою, і жодного приладу тут не треба.

Коли лишились сумніви по 400/70R20, найпростіше надіслати фото. Доставка по Україні виконується щодня.

400/70R20 у каталозі · 400/70R20 BKT · 400/70R20 Ceat · 400/70R20 Samson · 400/70R20 Alliance.