4.00-16: посадковий діаметр 16 дюймів (406 мм), норма шаруватості PR4-PR6.
- Клас техніки: сільгосп
- Посадковий діаметр: 16 дюймів (406 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 69-78
- Навантаження на колесо: 325-425 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR6
- Швидкість: 30-40 км/год
У маркуванні 4.00-16 числа стоять у дюймах: попереду ширина, потім диск 16; символ вказує на діагональну будову.
Що треба пам'ятати про 4.00-16
Низький тиск рятує техніку на мокрому полі. Додаткові дванадцять відсотків маси з'їдають пробіг відчутно.
Переважний індекс навантаження 69, тобто 325 кілограмів на колесо; повний діапазон тягнеться від 69 до 78. Одна вісь на двох колесах у типовому виконанні бере до 650 кілограмів, і це паспортна стеля. Про що каже індекс у цьому розділі: 69 означає 325 кілограмів ваги, 78 натомість 425. Розрив на осі виходить 200 кілограмів ваги, і це не запас, а межа. Масу ділять на осі, а потім вісь ділить між колесами.
За чим підібрати правильно
Типовий промах у полі: тримати трасовий тиск на ґрунті. Опора падає, земля збивається, а втрати рахують у гектарах. Перед покупкою дивляться диск за посадкою й шириною, одинарний монтаж чи спарка, індекс під паспортну вагу. Таку гуму беруть на трактори. Будова діагональна: міцніша боковина, і саме тому їх ставлять поза асфальтом.
На діаметрі 16 живуть різні профілі, та міняти їх наосліп не можна: збіг по диску не дає тієї самої ваги на колесо. Досвід каже неприємну деталь: більшість проблем з 4.00-16 родом з дрібниць. Гарячий місяць не чекає на парк, через це огляд усіх машин роблять до нього, замість гарячих днів жнив, коли простій рахують у гектарах.
Асфальт вимагає щільний малюнок, ґрунт вимагає агресивний. Претензію закривають папери, фото місця спрощує розгляд. Тиск виглядає дрібницею саме до дорогого простою, коли збиток тягне на кілька комплектів, а зупинений рейс додає зверху.
Обприскувач бере високу гуму, аби не топтати рядок. Лаг бере ґрунт розворотом шашки. Мішанина малюнків на спарці приносить нерівний знос.
Хиби, які обходяться в гроші
Перекачане колесо втрачає пляму і виїдає середину наперед. У холод тиск просідає природно, тому перевірка виходить щотижневою. Схожий запис на боковині часом видається таким самим, але перепад висоти міняє покази спідометра помітно і відразу, тому підміну рахують наперед.
Посадка визначає більшу частину життя комплекту. Диск доводять начисто, окалина ріже посадку. Дивитися лише на суму в чеку виправдано хіба тоді, якщо все інше однакове: індекс навантаження, обмеження швидкості, конструкція каркаса і місце на машині, бо в іншому разі дешевше означає інше.
Порізи збоку не лікуються назавжди. Пилка уздовж блоків вказує на розвал. Один бік з'їдений швидше: перевіряють розвал.
З диском тримають лежачи або тримають на гаку. Код DOT на шині дає свіжість чесно. Раптовий перепад сезону править цифри сам.
Коли зміна зупинилась через колесо, втрату рахують зірваними рейсами, у зайвих переїздах, у нервах диспетчера, і цінник гуми тут другорядний, тому підмінний комплект під рукою окупається одного разу.
Проста таблиця мотогодин дає дороге плече техніки. Пробіг тримається винятково на здоровому корді. Робота підтверджує стару деталь: левова частка прикрих зупинок родом із поспішності, що про неї знали давно, але вирішили зачекати.
Розділ 4.00-16 живе у режимі складу, залишок краще звірити напередодні виїзду. Розбір за фото маркування бере небагато.
усі 4.00-16 · 4.00-16 BKT · 4.00-16 Speedways · 4.00-16 ДТЗ · 4.00-16 BKT.
