За 480/70R34 у нас стоїть посадковий діаметр 34 дюйми (864 мм); навантаження на колесо 2725-3875 кг.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 480 мм
- Серія профілю: 70
- Посадковий діаметр: 34 дюйми (864 мм)
- Конструкція: радіальна
- Індекс навантаження: 143-155
- Навантаження на колесо: 2725-3875 кг
- Швидкість: 40-65 км/год
У позначенні 480/70R34 число 480 задає ширину профілю в міліметрах, 70 це висота у відсотках від ширини, а 34 це посадковий діаметр обода в дюймах.
480/70R34: деталі маркування
Висота боковини дає близько 336 міліметрів, тому зовнішній розмір становить приблизно 1536 міліметрів. Коло кочення такої шини десь 4,8 метра, тож кілометр шина відмотує за 207 обертів. На асфальті це слід шириною приблизно 48 сантиметра, і саме вона несе вагу машини. Техпаспорт машини дає допустиму норму на вісь.
Основний індекс навантаження 143, тобто 2725 кілограмів на колесо; уся вилка тягнеться від 143 до 155. Пара таких коліс на осі за типовим індексом тримає до 5450 кілограмів, це межа за маркуванням. Найменший індекс 143 бере 2725 кг на колесо, а верхній 155 відкриває вже 3875: на парі коліс різниця 2300 кг, тому індекс звіряють із паспортом машини. Зайва тонна проступає у сліді: смуга розходиться.
Рішення на практиці
У добірці є і європейські виробники (Petlas і Trelleborg), і бюджетні азійські (Ceat і BKT): запис на боковині той самий, різниця в пробігу, а не в цифрах. Типовий промах у полі: їхати в поле з дорожньою накачкою. Слід стає вузьким, земля збивається, і врожай тихо втрачає. До оформлення перевіряють посадковий діаметр і ширину обода, схему монтажу, індекс під паспортну вагу. Такі шини беруть на трактори і спецтехніку.
Сусідами по ободу ідуть 380/85R34 нижчий на 26 міліметрів, потім 540/65R34 вищий на 30 міліметрів за розрахунковим діаметром. На діаметрі 34 живуть різні профілі, і кожен під свою вісь: збіг по диску ще не означає ту саму вантажність. Нижче про те, що вирішує пробіг для 480/70R34 у роботі. Господарство, що веде паперовий журнал заміни по осях, ловить дороге колесо за тижні, ще до аварії, і це найдешевша діагностика.
Претензію проводять накладна й дата, фото пошкодження спрощує справу. Дешевший набір тішить на касі, дорожчий віддає пробігом. Підбір під завдання починається з двох чисел: допустима маса для осі і посадка колеса, усе інше додається далі.
Кутовий малюнок чіпляє ґрунт розворотом лага. Флотація рятує агрегат на розкислому полі після дощу. Різнобій малюнків на осі дає нерівний знос.
Догляд далі від аварій
Точний манометр тягне на дрібницю, а тримає комплект. Повітря у шині перевіряють на холодній шині, бо прогріта гума додає неправдиві десяті. Перепад між близькими моделями нерідко криється поза цінником, а в глибині малюнка, і це визначає кілометри, коли машина працює щодня.
Камеру ставлять нову, стара губить на дорозі. Балансування на стенді гасить биття і береже підвіску. Коли техніка стоїть у полі, втрату рахують зірваними рейсами, у зайвих переїздах, у зламаному плані, і сума в чеку виглядає дрібною, тому резерв у сезон окупається одного разу.
Один бік з'їдений сильніше: дивляться розвал. Здуття на плечі показує обірваний корд. Волосяні сіточки між блоками кажуть про сухість суміші.
Пряме сонце з'їдає гуму скоріше за кілометри. На дисках кладуть лежачи або вішають. Весна починається з перевірки усіх коліс.
Найбільша втрата на гумі починається тихо: колесо ходить із заниженим тиском тиждень за тижнем, каркас гріється і втомлюється, а протектор ще має глибину, до того дня шина не здається без попередження.
Зупинка тягне більше за комплект. Планова заміна вигідніша за аварійну. Сусідній типорозмір подекуди здається заміною, та різниця у діаметрі зсуває передавальні числа відчутно на першому ж рейсі, тож заміну звіряють за таблицею.
Добірка 480/70R34 оновлюється постійно, наявність варто перевірити перед замовленням. Залишок уточнюють напередодні відправки.
каталог: 480/70R34 · 480/70R34 Ceat · 480/70R34 Uniglory · 480/70R34 Maxam · 480/70R34 BKT.
