6.00-9: посадковий діаметр 9 дюймів (229 мм), норма шаруватості PR6-PR12.
- Клас техніки: індустріальна, сільгосп
- Посадковий діаметр: 9 дюймів (229 мм)
- Конструкція: діагональна, суцільнолита
- Індекс навантаження: 85-156
- Навантаження на колесо: 515-4000 кг
- Норма шаруватості: PR6-PR12
- Швидкість: 10-130 км/год
У каталозі 6.00-9 будь-яка позиція позначена індексами: вага на колесо стоять у рядку. У позначенні 6.00-9 розміри стоять дюймами: спершу ширина профілю, далі обід 9; роздільник натякає на діагональну будову.
Яким чином читати 6.00-9
Бортове кільце на складських жорсткіший зважаючи на поперечний зріз. Резерв у вісім відсотків ваги рятує випадковий перебір.
Найчастіший індекс навантаження 129, тобто 1850 кілограмів на колесо; уся вилка іде від 85 до 156. Одна вісь на двох колесах у звичному варіанті бере до 3700 кілограмів, це межа за маркуванням. Ряд індексів стартує з 85 та піднімається до 156. У кілограмах це 515 на нижньому краю навпроти 4000 угорі ряду, на вісь різницю множать на два. Техпаспорт машини називає допустиму норму на кожну вісь.
Чим вибрати з першого разу
Найчастіша помилка на майданчику: дивитися на пробіг. Тут його з'їдають розвороти на місці, а зовсім не кілометри. На старті підбору дивляться диск за посадкою й шириною, одинарний монтаж чи спарка, індекс навантаження під вагу на вісь. Литі колеса живуть мотогодинами, і швидкість тут задана будовою.
На посадці 9 є кілька профілів, та міняти їх наосліп не можна: збіг по диску не робить шини рівноцінними. Практика показує неприємну істину: більшість скарг навколо 6.00-9 родом від недогляду. Тиск виглядає дрібницею саме до дорогого простою, після якого рахунок тягне на кілька комплектів, а простій додає своє.
Цінник ділять за кілометр, так стає ясною справжня ціна. Претензію проводять документи, знімок місця спрощує відповідь. Перепад між близькими моделями нерідко криється поза цінником, а в складі суміші, і саме вона задає ресурс, коли машина працює щодня.
Навантажувач стирає гуму боком на місці. Пневматична гума плавніша і рятує машину на розбитому. Дорога вимагає дрібний рисунок, поле вимагає агресивний.
Помилки, які коштують дорого
Кожні сім днів перевірка усіх коліс бере хвилини. Робочий тиск у шині звіряють зранку, бо тепла гума додає завищені показники. Дві однакові машини у різних руках з'їдають гуму по-різному, і шина тут ні до чого, бо вирішує манера і тиск.
Захисну стрічку міняють нову, зношена губить швидко. Спеціальну пасту ставлять на місце солідолу, мастило розм'якшує борт. Дивитися лише на суму в чеку виправдано хіба тоді, коли індекси і посадка ті самі: допустима вага, індекс швидкості, радіальність або діагональ і місце на машині, бо без цього рахунок обманює.
Один край стертий сильніше: звіряють кути. Пилка уздовж блоків натякає на кути. Здуття на плечі показує розрив каркаса.
Мастила біля гуми неприпустимі. Пряме сонце сушить гуму швидше за кілометри. Спека карає недокачані шини нагрівом.
Життя комплекту стоїть на звичках, котрі не вимагають вкладень: перевірка вентиля при заправці, чистий обід під час монтажу, рівний тиск у спарці, і ці звички дають зайвий сезон роботи.
Облік пробігу дає слабке плече парку. Планова заміна легша за аварійну. Тверезий розрахунок починають із паспорта машини, далі звіряють посадку, і лише потім дивляться на бренд, бо зворотний шлях дорожчий.
Розділ 6.00-9 тримається у режимі складу, кількість розумно уточнити напередодні виїзду. Опт прораховують під парк.
усі 6.00-9 · 6.00-9 Mitas · 6.00-9 BKT · 6.00-9 Addo · 6.00-9 Mitas.
