10-16.5 у каталозі це посадковий діаметр 16.5 дюйма (419 мм); конструкція діагональна.
- Клас техніки: індустріальна
- Посадковий діаметр: 16.5 дюйма (419 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 120-138
- Навантаження на колесо: 1400-2360 кг
- Норма шаруватості: PR8-PR14
- Швидкість: 10-40 км/год
Старий дюймовий формат 10-16.5 дає прості речі: ширина 10.0, посадка 16.5, каркас діагональний.
10-16.5: розбір запису
Масивна шина ігнорує цвяхів і працює довше на бетоні. Спарка не додає подвійної цифри, зниження беруть із таблиці.
Найчастіший індекс навантаження 134, це 2120 кілограмів на колесо; весь ряд тягнеться від 120 до 138. Пара таких коліс на осі у звичному варіанті тримає до 4240 кілограмів, це межа за маркуванням. Нижній індекс 120 дає 1400 кілограмів на колесо, натомість старший 138 тягне аж на 2360: на осі це 1920 кілограмів різниці, тож індекс дивляться першим. Паспорт техніки дає допустиму вагу на кожну вісь.
Вибір по-робочому
Пакет шарів розходиться від PR8 до PR14: що товщий пакет шарів, то вища допустима вага, але жорсткіший хід і менша пляма на ґрунті. Поруч стоять і європейські лінійки (Petlas і Ozka), і азійські серії (Marcher і Ascenso): маркування в них однакове, різниця - у ресурсі й ціні кілометра. Найчастіша помилка на майданчику: міряти знос пробігом. Тут його з'їдають розвороти на місці, а не відстань. Перед замовленням звіряють обід за шириною полиці, схему монтажу, навантаження за паспортом машини.
На діаметрі 16.5 живуть різні профілі, і кожен під свою вісь: та сама посадка ще не означає ту саму вантажність. Тепер про той бік, котра визначає ресурс в 10-16.5 щодня. Гарячий місяць не чекає на парк, отже перебір техніки роблять до нього, поза розпалом зміни, коли кожна година дорога.
Малюнок беруть під покриття, а знижка тут другорядна. Дешевший варіант тішить при купівлі, преміальний віддає кілометрами. Рішення під машину тримається на двох цифрах: паспортне навантаження для осі і посадковий діаметр диска, решта уточнюється потім.
Немарка позиція не лишає темних плям на епоксидці. Змінність на складі повторюваний, стирання рахується годинами. Асфальт вимагає закритий рисунок, ґрунт вимагає розріджений.
Експлуатація поза аварій
Манометр важить копійки, а рятує комплект. Перекачана шина скорочує зчеплення і зношує середину першим. Щойно тоннаж тисне на стелю, розумно брати позицію з резервом, бо життя нечасто стелиться рівно, а перевантажене колесо не прощає помилок.
Посадка сідає рівно, бо інакше тряска прийде у русі. Ободову стрічку ставлять свіжу, стара підводить на дорозі. Найприкріший збиток у парку росте непомітно: вісь возить зайву тонну зміну за зміною, боковина працює на злам, а протектор ще має глибину, доки на трасі борт не розходиться.
Лисий центр показує надлишок тиску. Косий край з'їдений швидше: звіряють розвал. Пилка по блоках вказує на розвал.
На дисках тримають горизонтально або тримають на гаку. Тижневий код на боковині показує вік чесно. Простій відкриває нагоду на ремонт і перебір.
Життя комплекту стоїть на звичках, котрі не вимагають вкладень: перевірка вентиля при заправці, чистий обід під час монтажу, однакова глибина малюнка поруч, і саме ці хвилини дають зайвий сезон роботи.
Гуртова закупівля гасить різнобій у техніці. Проста таблиця мотогодин показує проблемне місце техніки. Автопарк, який має звичайну таблицю роботи кожного колеса, ловить дороге колесо за тижні, ще до аварії, і жодного приладу тут не треба.
Коли лишились сумніви по 10-16.5, найшвидше зателефонувати. Склад уточнюють напередодні відправки.
10-16.5 у каталозі · 10-16.5 GTK · 10-16.5 Alliance · 10-16.5 Ascenso · 10-16.5 Ascenso.
