Cat 428 і 432 нового покоління: повний технічний розбір

Коротко про 340/80R18: посадковий діаметр 18 дюймів (457 мм), ширина профілю 340 мм.

У маркуванні 340/80R18 число 340 означає ширину профілю в міліметрах, 80 це висота у відсотках від ширини, а 18 це посадковий діаметр обода в дюймах.

340/80R18: розбір запису

Висота профілю дає близько 272 міліметри, тому зовнішній розмір дорівнює приблизно 1001 міліметр. Обхід колеса тут десь 3,1 метра, виходить кілометр шина відмотує за 318 обертів. На дорозі це смуга шириною близько 34 сантиметра, і вона тримає вагу осі. Похибка у вісім відсотків маси прощає раптове перевантаження.

Переважний індекс навантаження 143, тобто 2725 кілограмів на колесо; уся вилка лежить від 136 до 146. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом бере до 5450 кілограмів, і це паспортна стеля. Діапазон індексів починається на 136 і закінчується на 146. У кілограмах це 2240 унизу ряду супроти 3000 угорі ряду, а на осі різниця подвоюється. Паспорт машини називає проєктну вагу на кожну вісь.

Куди дивитись перед заміною

Пакет шарів розходиться від PR12 до PR14: що вища норма, то більший тиск і вага, але жорсткіший хід та слабша опора на полі. У добірці працюють і європейські виробники (Petlas і Michelin), і масові азійські (Advance і Ceat): індекси й посадка читаються однаково, різниця в пробігу, а не в цифрах. Типовий промах на майданчику: міряти знос пробігом. Плече виїдають маневри, а не дорога. Перед покупкою дивляться посадковий діаметр і ширину обода, одинарний монтаж чи спарка, індекс під паспортну вагу.

Сусідами по ободу стоять 400/70R18 вищий на 16 міліметрів, а ще 405/70R18 вищий на 23 міліметри за розрахунковим діаметром. На діаметрі 18 живуть різні профілі, і вони не взаємозамінні: та сама посадка не дає тієї самої ваги на колесо. Тепер про те, що задає пробіг в 340/80R18 у роботі. Коли вага наближається до паспортної цифри, розумно брати індекс із запасом, бо практика не завжди тримається задуму, а перевантажене колесо карає негайно.

Вісь беруть спільною моделлю. Різнобій моделей на осі приносить швидке стирання. Схожий запис на боковині подекуди здається заміною, та різниця у діаметрі міняє покази спідометра помітно і відразу, отже розмір міряють, а не вгадують.

Масивна шина не знає стружки і живе більше годин на плитці. Бліда гума не дає чорних плям на підлозі. Простіший комплект виграє на касі, міцніший повертає кілометрами.

Помилки, які тягнуть на комплект

Кожні сім днів перевірка парку з'їдає п'ять хвилин. Розбіг тиску між колесами понад 0,3 бар доїдає сусіда. Автопарк, який має звичайну таблицю пробігу і мотогодин, ловить дороге колесо за тижні, ще до аварії, і жодного приладу тут не треба.

Мильний розчин ставлять на місце мастила, мастило псує борт. Момент затяжки контролюють після перших 50 кілометрів. Життя комплекту стоїть на звичках, котрі не вимагають вкладень: холодний вимір тиску раз на тиждень, протягування гайок після перших кілометрів, рівний тиск у спарці, і ці звички дають зайвий сезон роботи.

Волосяні надриви у канавці говорять про вік гуми. Лисий центр дає перекачку. Однобічний плечовий ряд з'їдений більше: перевіряють кути.

Ультрафіолет сушить поверхню швидше за кілометри. Мороз не страшний шині, а от злам у стосі шкодить. Міжсезоння дає нагоду на перевірку і заміну.

Порівнювати дві позиції за ціною виправдано хіба тоді, коли індекси і посадка ті самі: допустима вага, обмеження швидкості, тип будови і робоча вісь, бо інакше порівняння виходить уявним.

День без роботи тягне більше за гуму. Один розмір на групу машин спрощує склад. Практика показує просту річ: половина дорогих випадків виростає з помилки, котру помічали за тижні, але вирішили зачекати.

Розбір для 340/80R18 закриваємо за даними машини. Гуртову заявку прораховують під парк.

усі 340/80R18 · 340/80R18 Ceat · 340/80R18 Michelin · 340/80R18 Ceat · 340/80R18 Kabat.