Зерновоз працює короткими сезонами й на межі можливого. Кілька тижнів жнив, повна вага в кожному рейсі, під'їзд до току ґрунтівкою, а далі траса до елеватора. Такий графік вимагає від шини двох різних умінь одночасно.
- Клас техніки: вантажна
- Ширина профілю: 295-435 мм
- Серія профілю: 50-80
- Посадкові діаметри: R19.5, R20, R22.5
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 110-170
- Навантаження на колесо: 1060-6000 кг
- Норма шаруватості: PR8-PR24
- Осі: ведуча, рульова, причіпна, універсальна
Жнива, польова дорога і повна вага
Перша частина маршруту прощає мало. Польова дорога після дощу перетворюється на місиво, і магістральний малюнок там забивається землею за десяток метрів, після чого колесо просто ковзає. Потрібен рисунок, який виносить бруд із канавок сам, поки колесо обертається.
Друга частина маршруту вимагає протилежного. Сотня кілометрів по трасі під повним кузовом карає за високий опір коченню, гріє гуму й з'їдає дизель. Тому на зерновоз беруть компроміс, а не крайність, і саме тому універсальні виконання тут почуваються добре.
Ходові розміри розділені між тягачем і причепом. Тягова частина йде на 315/80R22.5, 315/70R22.5 і 295/80R22.5, широка односкатна причепа бере 385/65R22.5 або 385/55R22.5, а старіші машини лишаються на діагональному записі 12.00-20. Посадка майже завжди двадцять два з половиною.
Числа окреслюють запас під повну вагу. Індекси навантаження в цьому сегменті доходять до 170, тобто до шести тонн на колесо, норма шаруватості тримається від PR8 до PR24, а стеля по швидкості у більшості виконань лежить між шістдесятьма і ста тридцятьма кілометрами за годину.
Робота без сюрпризів
Перевантаження в сезон стає нормою, і це найдорожча звичка. Зерно насипають з горою, вага на вісь перевищує паспортну, а шина працює вище свого індексу. Результат приходить не одразу: спершу підвищений нагрів, потім розшарування, потім розрив посеред дороги в найгарячіший тиждень року.
Тиск під сезон виставляють один раз і перевіряють постійно. На ґрунтівці хочеться приспустити колеса заради прохідності, і це працює, але тільки до виїзду на трасу. Забути підкачати означає перегріти боковину на першій же сотні кілометрів.
Готуватись до жнив розумно заздалегідь. Комплект, куплений у липні, коштує дешевше й приїжджає швидше за той самий комплект, куплений у розпал сезону, коли він потрібен усім одночасно. Перевірте глибину рисунка й вік гуми до початку, а не в перший день.
Марки тут закривають увесь діапазон. Triangle, Continental, Hankook і Aeolus дають ресурс на трасовій частині, Sunfull, Lanvigator і WestLake тримають чесний баланс ціни. Для господарства часто розумно взяти різні класи на тягач і на причіп.
Рішення на практиці
Заплануйте гуму раніше за жнива, і сезон пройде без зупинок біля дороги. Каталог розводить зерновози за розмірами й осями.
усі шини на зерновоз · 385/65R22.5 · шини на напівпричіп · сільгосп шини