Спарена пара при монтажі збирається за одним законом: обидві шини мусять бути практично однаковими. Орієнтир по зовнішньому діаметру й зносу: різниця глибини протектора в парі понад 6 мм означає, що більша шина везе за двох, гріється й зношується прискорено, а менша майже їде верхи. Тому в спарку ставлять однакові моделі з близьким зносом, вентилі розводять так, щоб обидва були в доступі, і тримають у парі рівний тиск.
- Діаметр: однаковий: більша везе за двох
- Знос: різниця в парі до 6 мм
- Малюнок: одна модель - рівна робота
- Вентилі: обидва в доступі для вимірів
- Тиск: рівний в обох колесах пари
Звідки береться різниця
Більше колесо в парі горить першим. Навіть сантиметр різниці діаметра переносить на нього левову частку ваги, каркас перегрівається, і шина сходить задовго до ресурсу. Тому нову шину не ставлять у пару до напівстертої.
На що звертати увагу
Внутрішній вентиль мусить бути в доступі. Тиск внутрішнього колеса спарки перевіряють так само регулярно, як зовнішнього, і якщо вентиль розвернутий у мертву зону, його просто перестають міряти. Подовжувач чи правильна орієнтація вирішують це на монтажі.
Рівний тиск ділить вагу порівну. Різниця навіть у пів бара змінює діаметри коліс пари, і навантаження знову з'їжджає на одне з них, тому тиск у спарці виставляють однаковим і міряють парою. Камінь, затиснутий між колесами, виймають одразу.
Як узяти правильно
Рівна спарка ходить удвічі довше нерівної. Скажіть вісь і розмір - ведуча на 315/80R22.5 чи 13R22.5 на будівельник, - і ми підберемо пару однакових шин. Опт перевізникам рахуємо окремо.
шини R22.5 ведуча · тиск і холод · навантаження й ресурс · етапи шиномонтажу