Норму, за якою шину знімають з машини й списують, задає наказ Мінтрансзв'язку № 488 від 20 травня 2006 року. Норма це середньостатистична величина ресурсу для визначених умов безпечної експлуатації, виражена в тисячах кілометрів, а для окремих машин у мотогодинах. Число з таблиці працює як орієнтир для бухгалтерії. Далі додається арифметика умов.
Шість коефіцієнтів, які змінюють норму
Розділ 6 наказу вводить коригувальні коефіцієнти, і кожен закриває свою реальність парку. Перший враховує дорожньо-кліматичні умови: покриття, ухили, забрудненість маршруту. Другий дивиться на інтенсивність, тобто на середньомісячний пробіг машини. Третій вмикається для шин старших за п'ять років, бо гума старіє й на стоянці.
Далі йдуть коефіцієнти завантаження, роботи у складі автопоїзда та співвідношення міського й позаміського пробігу. Порядок застосування простий: базова норма множиться на потрібні коефіцієнти, і виходить величина саме для цієї машини на цьому маршруті. Кар'єрний самоскид і магістральний тягач із однаковою шиною отримають різні норми. Так задумано.
Коли списують раніше за норму
Пункт 3.2 знімає головне непорозуміння обліку. Якщо шина має експлуатаційний чи виробничий дефект, з яким її не допускають до роботи, її списують незалежно від того, чи добігла вона норми. Пробитий борт, оголений корд, розшарування каркаса, залишкова висота рисунка нижча за дозволену Правилами дорожнього руху: усе це підстава закрити позицію актом.
Зворотний випадок теж трапляється. Шина пройшла норму, а стан дозволяє працювати далі. Тоді комісія фіксує придатність. Колесо доїжджає свій ресурс. Норма дає підставу для списання, обов'язку викидати справну гуму вона не створює.
Документи, які закривають питання
Основним документом на підприємстві служить картка обліку пробігу шини. Коли фактичний пробіг доходить до норми, картка набуває статусу акта списання, і її підписують члени комісії. Для передчасного виходу з ладу складають окремий акт, і його зміст перевіряють найприскіпливіше.
У такому акті мають бути дата й номер, склад комісії, марка й реєстраційний номер машини, розмір, виробник і модель шини, її заводський номер, фактичний пробіг, норма середнього ресурсу з коефіцієнтами та причина зняття. Висновок комісії пишуть словами, а не цифрою: "пошкодження борту при монтажі" читається інакше, ніж "природний знос".
Моделі, яких немає в нормах
Ринок оновлюється швидше за нормативні таблиці, тож частина сучасних моделей у наказі просто відсутня. Для таких позицій розділ 5 передбачає тимчасові норми: їх розробляють на договірних засадах із замовником, і діють вони до двадцяти чотирьох місяців. Господарству це дає законну підставу списувати шину, якої немає у списках 2006 року.
До моменту, поки тимчасову норму оформлено, підприємства зазвичай спираються на дані виробника й на фактичний стан комплекту. Практика підказує тримати фотофіксацію боковини та протектора на момент зняття. Одна світлина закриває більше питань, ніж абзац пояснень. Знімок робиться за хвилину.
Матеріал довідковий і не замінює консультацію бухгалтера. Підбір заміни під ту саму вісь і той самий індекс закриємо за фото боковини.
норми на шини в Україні · вантажні шини · сільгосп шини · шини для причепів