вантажні шини у каталозі це ширина профілю 205-550 мм; серія профілю 40-100.
- Клас техніки: вантажна
- Ширина профілю: 205-550 мм
- Серія профілю: 40-100
- Посадкові діаметри: R8, R10, R14.5, R15, R16
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 80-174
- Навантаження на колесо: 450-6700 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR24
- Осі: ведуча, рульова, універсальна, причіпна
Яким чином розбирати "Види класифікація"
Рульова вісь вимагає поздовжні доріжки для чіткої стійкості. Вагу ділять між осями, а далі вісь розкидає на колеса.
Найчастіший індекс навантаження 156, тобто 4000 кілограмів на колесо; нижчий за паспортний індекс ціною не виправити. Одна вісь на двох колесах за типовим індексом бере до 8000 кілограмів, це межа за маркуванням. Про що каже індекс у цьому розділі: 80 означає 450 кілограмів на колесо, 174 натомість 6700. На вісь різниця сягає 12500 кг, і нижній край не для завантаженої машини. Техпаспорт техніки показує допустиму вагу на кожну вісь.
Підбір на практиці
На сторінці є і європейські марки (Continental і Petlas), і бюджетні азійські (Triangle і Aeolus): маркування в них однакове, розходяться вони в ресурсі. Типовий промах тут: різні моделі на одній осі. Одне колесо тягне за двох, і ресурс падає. До оформлення перевіряють диск за посадкою й шириною, наявність камери, схему монтажу. Ці позиції йдуть на вантажівки, зерновози і тягачі. Робоче місце тут одне: на ведучій осі.
Основні розміри у добірці це 10.00-20, поруч 1025x420-457, далі 10R22.5, а ще 11.00-16. Рівноцінними вони не є: обід і навантаження в них різні. Посадки в розділі тягнуться від R8 до R28, і посадку звіряють першою: чужий діаметр не сяде. Досвід каже просту деталь: левова частка проблем навколо "Види класифікація" бере початок від недогляду. Практика показує просту річ: левова частка прикрих зупинок родом із поспішності, що про неї знали давно, та відкладали на потім.
Дорога просить щільний блок, поле бере глибокий. Різнобій брендів на спарці приносить косий знос. Схожий запис на боковині часом видається таким самим, але перепад висоти зсуває передавальні числа відчутно на першому ж рейсі, тому підміну рахують наперед.
Індекс M+S свідчить про сльоту і заметіль, позначка 3PMSF дає перевірений статус. Траса виводить на перше місце економічність. Сусідній запис беруть тільки після звірки підвіски.
Як тримає ресурс
Повітря у шині міряють на холодній шині, бо прогріта гума додає неправдиві десяті. М'яка шина гріється боковиною і гине раптово. Автопарк, який має звичайну таблицю пробігу і мотогодин, помічає проблемну вісь раніше, а не слідом за поломкою, і жодного приладу тут не треба.
Золотник оновлюють разом із комплектом. Посадкову полицю чистять начисто, іржа точить борт. Коли машина завмерла на трасі, втрату рахують зірваними рейсами, у зайвих переїздах, у зламаному плані, і сума в чеку виглядає дрібною, тому резерв у сезон виправдовує себе першим же випадком.
Індикатори у канавках дають поріг чесно. Вибоїна на борту означає пошкоджений шар корду. Однобічний край з'їдений швидше: звіряють кути.
Пряме сонце з'їдає склад активніше за пробіг. Ангар для комплекту сухий і без сонця. Сезон збирання тягне резерву на складі.
Міряти вибір самим цінником чесно лише в тому разі, якщо все інше однакове: індекс навантаження, обмеження швидкості, конструкція каркаса і робоча вісь, бо без цього рахунок обманює.
Партія знімає строкатість у парку. Спокійна зміна дешевша за раптову. Тверезий розрахунок будують від завдання техніки, далі звіряють посадку, і тільки наприкінці дивляться на цінник, бо зворотний шлях дорожчий.
Добірка "Види класифікація" тримається у режимі складу, залишок розумно звірити напередодні виїзду. Купуйте поштучно або на вісь; ціну партії готуємо під парк.
295/80R22.5 Sunfull · 285/70R19.5 Hubtrac · 385/55R22.5 Royal Black · 215/75R17.5 Taitong.
