Гайка вантажного колеса це деталь із власною геометрією посадки, і саме вона з'єднує систему центрування в ціле. Форм дві: конусна гайка затягується у фаску отвору диска й центрує колесо по шпильках, а плоска з обертовою притискною шайбою просто притискає диск у євросистемі, де центрує ступиця. Поставити не ту форму означає або зіпсувати отвори диска, або лишити колесо нецентрованим. Додаються моменти затяжки й контрольна протяжка, про які написано окремо.
- Конус: центрує по шпильках, тягне у фаску
- Площина: притискна шайба, євро по ступиці
- Алюміній: довші гайки під товстий диск
- Різьба: на старих машинах бува ліва зліва
- Момент: за паспортом осі, з протяжкою
Звідки береться різниця
Форма гайки йде за диском. Той самий тягач після заміни сталевих дисків на алюмінієві часто просить інші гайки: товщина диска більша, тому потрібна довша різьбова частина, а посадкова площина лишається тією самою. Комплект гайок міняють разом із типом диска.
На що звертати увагу
Стара школа тримає ліву різьбу. На частині радянських і старих машин гайки лівого борту мають ліву різьбу, щоб обертання коліс їх дотягувало, тому перед зусиллям "не відкручується" дивляться маркування Л на гайці. Сучасні машини йдуть із правою різьбою по колу.
Іржаві й биті гайки міняють без жалю. Злизані грані, витягнута різьба чи заклинена шайба з'їдають точність моменту, і колесо або недотягнуте, або перетягнуте. Ціна комплекту гайок неспівмірна з ціною колеса, що відкрутилось у рейсі.
Як узяти правильно
Правильні гайки тримають колесо рівно весь пробіг. Скажіть машину й розмір - тягач на 315/80R22.5 чи самоскид на 12.00R20, - і ми підберемо шину під ваше колесо. Опт перевізникам рахуємо окремо.
центрування колеса · момент затяжки · сталь чи алюміній · підбір диска