Те, що гума твердне на морозі, це різниця в суміші, а не в малюнку. Літню шину роблять твердішою під спеку, тепло й ресурс, тому нижче приблизно +7 °C вона скляніє, і навіть глибокий протектор ковзає на гладкій поверхні. Зимову суміш складають інакше: більше натурального каучуку й кремнезему, які лишають гуму еластичною на холоді. М'яка на морозі гума облягає нерівності льоду й тримає, тверда просто по них сковзає. Через це зимова робота починається саме із суміші.
- Літня суміш: тверда під спеку, дубіє на морозі
- Зимова суміш: каучук і кремнезем - м'якість
- Поріг: близько +7 °C літня скляніє
- Хват: м'яка гума облягає лід
- Разом: суміш працює з ламелями
Суміш шини
Літня гума твердне під холод. Її рецептура розрахована на тепло й опір зносу, тому на морозі вона втрачає еластичність і стає слизькою, як пластик, навіть із цілим малюнком. Саме тому глибокий протектор сам по собі зиму не рятує.
Робота без сюрпризів
Зимова суміш лишається м'якою. Підвищена частка натурального каучуку й кремнезему тримає гуму пружною на холоді, тому колесо облягає мікрорельєф льоду й снігу й чіпляється за нього. Ця еластичність і є фізичною основою зимового зчепу.
Поріг переходу близько +7 °C. Саме біля цієї температури літня суміш починає дубіти швидше за зимову, тому на неї орієнтуються при перевзуванні, а не на сніг за вікном. Нижче порога перевага зимової гуми зростає з кожним градусом.
Рішення на практиці
Суміш працює в парі з малюнком і ламелями. Скажіть умови й розмір - тягач на 315/80R22.5 чи розвозку на 235/75R17.5, - і ми підберемо зимову шину з правильною сумішшю під ваш мороз. Опт перевізникам рахуємо окремо.
коли перевзувати · ламелі · шипи чи фрикція · зимові шини: як обрати