Ламель це тонкий хвилястий проріз усередині блока протектора, майже непомітний оком. На сухій дорозі він не грає ролі, проте на льоду й ущільненому снігу саме ламелі роблять зимову шину зимовою. Кожен проріз відкриває дві гострі кромки, і сотні таких кромок разом вгризаються в слизьку поверхню там, де гладкий блок просто ковзає. Тому глибина й густота ламелів прямо задають зимовий хват.
- Кромки: сотні гострих граней у сніг
- Плівка: ламель забирає воду з-під блока
- Ведуча вісь: густа ламелізація під тягу
- Знос: дрібні ламелі стираються першими
- Зима: працюють у парі з м'якою сумішшю
Хват на льоду
Гострі кромки чіпляються за лід. Там, де суцільний блок сковзає, ряд ламелів дає десятки ребер, які вгризаються в мікронерівності льоду й тримають колесо, тому зимовий малюнок завжди густо ламельований. Найбільше це важить на ведучій осі, що передає тягу.
Чим тримає ресурс
Ламель ще й забирає воду. На межі танення між шиною й льодом лежить тонка водяна плівка, і ламелі розрізають її та відводять убік, повертаючи контакт із твердим, тому колесо менше ковзає в мокрий мороз. Гладкий літній блок такої плівки не пробиває.
Глибина ламелів працює доти, доки є малюнок. Найдрібніші прорізи стираються з першими міліметрами зносу, і зимовий хват слабшає задовго до межі протектора, тому напівстерту шину на люту зиму не лишають. Свіжий глибокий малюнок тримає лід помітно краще.
Підбір на практиці
Ламелі й суміш працюють у парі. Скажіть вісь і розмір - ведуча на 315/80R22.5 чи рульова на 385/65R22.5, - і ми підберемо шину з потрібною зимовою ламелізацією. Опт перевізникам рахуємо окремо.
ведуча вісь узимку · суміш і мороз · глибина протектора · зимові шини: як обрати