За R17.5 у нас стоїть посадковий діаметр 17.5 дюйма (444 мм); норма шаруватості PR10-PR20.
- Клас техніки: вантажна, індустріальна, сільгосп
- Ширина профілю: 205-400 мм
- Серія профілю: 45-75
- Посадковий діаметр: 17.5 дюйма (444 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 100-159
- Навантаження на колесо: 800-4375 кг
- Норма шаруватості: PR10-PR20
- Осі: рульова, ведуча, причіпна, універсальна
R17.5: деталі маркування
Ведуча вісь тримається на глибокому малюнку і запасі доріжки. Технічний паспорт причепа називає дозволену вагу на вісь.
Найчастіший індекс навантаження 143, а це 2725 кілограмів на колесо; уся вилка лежить від 100 до 159. Вісь із двома такими колесами у типовому виконанні тримає до 5450 кілограмів, це стеля за паспортом. Вилка індексів стартує з 100 і закінчується на 159. У вазі це 800 на молодшому проти 4375 на старшому, тобто на осі вдвічі більше. Вагу ділять по осях, а потім вісь розкидає між колесами.
Підбір по-робочому
Шаруватість починається на PR10 до PR20: що більший ряд, то більше витримує каркас, зате хід жорсткіший і менша пляма на ґрунті. Позначки VF/IF на окремих моделях дозволяють ту саму вагу на нижчому тиску, і пляма контакту виходить ширшою. Поруч зібрані і європейські лінійки (Continental і Petlas), і бюджетні азійські (Triangle і Aeolus): маркування в них однакове, різниця - у ресурсі й ціні кілометра. Повний розмір колеса у цій добірці коливається від 711 до 884 мм: різниця у 173 мм міняє передавальні числа та зазор в арці, тож розмір не міняють на око.
Помітні типорозміри розділу це 14-17.5, а ще 14R17.5, потім 205/65R17.5 і 205/75R17.5. Вони не взаємозамінні: обід і навантаження в них різні. Наведені цифри дають рамку, проте фінальне право тримається за віссю. Претензійна справа закривається без нервів лише тоді, коли на руках є дата продажу, знімки місця і чесна історія експлуатації.
Протектор обирають під умови, а знижка тут другорядна. Близький типорозмір міряють винятково за підсумком виміру арки. Різниця між двома позиціями зазвичай сидить глибше за цінник, а в складі суміші, і це визначає кілометри, коли рейси ідуть один за одним.
Комбіновані цикли б'ють борт розворотами. Причіпна терпить тонни і страждає від бокового тертя. Знімок боковини знімає більшу частину розмов при замовленні.
Експлуатація без несподіванок
Щотижня перевірка усіх коліс бере п'ять хвилин. Жорстке колесо губить зчеплення і стирає центральну доріжку наперед. Сезон не питає готовності, через це огляд усіх машин роблять до нього, поза розпалом зміни, коли кожна година дорога.
Балансування гасить биття і береже підвіску. Обід шліфують до металу, окалина ріже посадку. Дивитися лише на суму в чеку виправдано хіба тоді, якщо все інше однакове: паспортне навантаження, швидкісна категорія, тип будови і робоча вісь, бо без цього рахунок обманює.
Поверхневі тріщини між блоками кажуть про вік гуми. Індикатори у канавках дають межу чесно. Краї протектора пішли наперед: накачки бракує.
Код DOT на боковині показує вік чесно. Склад для гуми провітрюваний і темний. Літо б'є спущені шини температурою.
Служба шини збирається з деталей, що не потребують грошей: перевірка вентиля при заправці, чистий обід під час монтажу, однакова глибина малюнка поруч, і ці прості кроки повертаються тисячами кілометрів.
Ресурс живе винятково на здоровому кістяку. Один розмір на парк скорочує запас. Господарство, що веде паперовий журнал пробігу і мотогодин, помічає проблемну вісь раніше, ще до аварії, і нічого така звичка не коштує.
Раптом виникли питання по R17.5, найпростіше написати. Гуртову заявку готують індивідуально.
215/75R17.5 Diamondback · 205/75R17.5 Dunlop · 235/75R17.5 Sonix · 215/75R17.5 Fulda.
