R17: посадковий діаметр 17 дюймів (432 мм), індекс навантаження 133-167.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 380-520 мм
- Серія профілю: 40-65
- Посадковий діаметр: 17 дюймів (432 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 133-167
- Навантаження на колесо: 2060-5450 кг
- Норма шаруватості: PR10-PR26
- Швидкість: 20-90 км/год
R17: розшифровка запису
Дорожні переїзди гріють агрошину сильніше за поле. Індекс читають буквально: саме стільки кілограмів ваги несе одне колесо.
Переважний індекс навантаження 149, а це 3250 кілограмів на колесо; повний діапазон лежить від 133 до 167. Пара таких коліс на осі у типовому виконанні тримає до 6500 кілограмів, і це паспортна стеля. Вилка індексів стартує з 133 і доходить до 167. У кілограмах це 2060 на нижньому краю проти 5450 на верхньому, тобто на осі вдвічі більше. Спарка не дає подвійної вантажності, поправку враховують окремо.
За чим зважати напередодні купівлі
Пакет шарів розходиться від PR10 до PR26: що вища норма, то більший тиск і вага, зате хід жорсткіший і менша пляма на ґрунті. Стандарти VF і IF на окремих моделях дають ту саму вантажність при меншому тиску, і це менше ущільнює поле. Тут представлені і європейські лінійки (Mitas і Petlas), і масові азійські (BKT і Ascenso): індекси й посадка читаються однаково, різниця - у ресурсі й ціні кілометра. Габарит колеса тут тягнеться від 772 до 1082 мм за розрахунком: розрив у 310 мм зсуває кліренс, арку й покази спідометра, і це перевіряють до замовлення.
Основні розміри розділу це 15.0/55-17, а ще 19.0/45-17, потім 380/55-17 і 380/55R17. Рівноцінними вони не є: у кожного своя посадка і своя вага. Такі цифри задають межі, та останнє рішення стоїть за віссю. Парк, який тримає простий облік пробігу і мотогодин, бачить слабке місце заздалегідь, а не після зупинки, і нічого така звичка не коштує.
Цінник міряють на кілометр, у такий спосіб проступає реальність. Бюджетний варіант бере сьогодні, міцніший віддає пробігом. Пік робіт не зважає на запас, отже перебір техніки роблять до нього, а не посеред роботи, коли підміни вже не знайти.
Жнива не прощають простою, запас рятує. Посилений стандарт дає рівну тонну при зниженому тиску. Кадр боковини закриває більшість питань при підборі.
Робота без несподіванок
М'яка шина гріється по борту і рветься без попередження. Робочий тиск у шині перевіряють зранку, бо тепла гума дає неправдиві цифри. Досвід доводить незручну істину: половина дорогих випадків починається з дрібниці, що про неї знали давно, але вирішили зачекати.
Спеціальну пасту ставлять на місце оливи, мастило розм'якшує гуму. Диск шліфують до металу, бруд точить борт. Найприкріший збиток у парку росте непомітно: вісь возить зайву тонну зміну за зміною, каркас гріється і втомлюється, а на око все ціле, до того дня колесо не сідає остаточно.
Краї протектора з'їхали першими: повітря бракує. Стерта середина показує перекачаність. Здуття на борту показує розрив каркаса.
Ангар для гуми провітрюваний і без сонця. Мороз не страшний каркасу, а от деформація під вагою нищить. Різкий стрибок сезону міняє тиск без нашої участі.
Порівнювати дві позиції за ціною має сенс тільки тоді, коли індекси і посадка ті самі: індекс навантаження, швидкісна категорія, конструкція каркаса і робоча вісь, бо інакше порівняння виходить уявним.
Облік мотогодин дає дороге місце автопарку. Планова ротація легша за термінову. Схожий запис на боковині подекуди здається заміною, та різниця у діаметрі міняє покази спідометра помітно і відразу, отже розмір міряють, а не вгадують.
Каталог R17 живе постійно, залишок краще перевірити перед замовленням. Наявність перевіряють напередодні відправки.
500/50R17 TVS · 15.0/55-17 BKT · 500/50-17 Ceat · 19.0/45-17 Alliance.
