R18: посадковий діаметр 18 дюймів (457 мм), конструкція радіальна, діагональна.
- Клас техніки: індустріальна, сільгосп, вантажна
- Ширина профілю: 250-440 мм
- Серія профілю: 55-90
- Посадковий діаметр: 18 дюймів (457 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 85-159
- Навантаження на колесо: 515-4375 кг
- Норма шаруватості: PR4-PR18
- Осі: універсальна
Що треба пам'ятати про телескопічного навантажувача
Лита шина ігнорує цвяхів і живе більше годин на бетоні. Пара на осі не дає подвійної ваги, коефіцієнт рахують окремо.
Основний індекс навантаження 143, це 2725 кілограмів на колесо; уся вилка лежить від 85 до 159. Вісь із двома такими колесами у типовому виконанні тримає до 5450 кілограмів, і це паспортна стеля. Навіщо дивитися на індекс у цьому розділі: 85 означає 515 кг на колесо, 159 вже 4375. Розрив на осі сягає 7720 кілограмів ваги, і саме тут ховається перевантаження. Завантаження ділять між осями, а далі вісь ділить по колесах.
За чим вибрати правильно
Позначки VF/IF у частині позицій тримають те саме навантаження при меншому тиску, а нижчий тиск береже ґрунт. Поруч зібрані і європейські марки (Petlas і Ozka), і бюджетні азійські (BKT і Ascenso): маркування в них однакове, розходяться вони в ресурсі. Зовнішній діаметр тут коливається від 849 до 1114 мм за розрахунком: розрив у 265 міліметрів міняє передавальні числа та зазор в арці, тому заміну звіряють за діаметром. Типовий промах на майданчику: рахувати ресурс кілометрами. Бокова зона йде від роботи боком, а не відстань.
Основні розміри розділу це 10.5-18 і 10.5/80-18, поруч 12.00-18, далі 12.5-18. Міняти їх між собою не можна: посадка й індекс у кожного свої. Наведені дані задають межі, а фінальне рішення тримається за завданням. Складна історія з дефектом минає легко у тому разі, якщо у папці зібрані документи, кадри пошкодження і проста хроніка пробігу.
Обидва колеса беруть спільною гумою. Рисунок підбирають під умови, а акція тут позаду. Господарство, що веде паперовий журнал роботи кожного колеса, ловить дороге колесо за тижні, ще до аварії, і нічого така звичка не коштує.
Посадка на складських жорсткіший зважаючи на боковий зріз. Робочий цикл у складі рівний, знос міряється змінами. Простіший комплект бере сьогодні, дорожчий віддає ресурсом.
Помилки, які обходяться в гроші
Кожні сім днів огляд усіх коліс бере кілька хвилин. Нічний огляд видає чесну картину повітря. Вибір під вісь починається з двох чисел: дозволена вага для осі і розмір обода, усе інше додається далі.
Балансування на стенді знімає тряску і тримає підвіску. Момент затяжки протягують за перші двісті кілометрів пробігу. Міряти вибір самим цінником має сенс тільки тоді, якщо все інше однакове: допустима вага, обмеження швидкості, конструкція каркаса і робоча вісь, бо інакше порівняння виходить уявним.
Здуття на плечі означає розрив каркаса. Однобічний бік з'їдений сильніше: перевіряють сходження. Проколи боковини не ремонтуються надійно.
Бокс для гуми сухий і темний. Розчинники поруч із шинами неприпустимі. Сезон збирання тягне резерву на складі.
Найприкріший збиток у парку росте непомітно: колесо ходить із заниженим тиском рейс за рейсом, каркас гріється і втомлюється, а зовні все виглядає нормально, до того дня шина не здається без попередження.
Партія знімає строкатість у техніці. Пробіг тримається тільки на непошкодженому каркасі. Дві одиниці техніки на різних маршрутах дають різний пробіг, і претензія до гуми марна, бо різницю робить догляд.
Розділ телескопічного навантажувача живе щодня, залишок краще уточнити напередодні виїзду. Беріть поштучно або на вісь; гуртові умови рахуємо окремо.
340/80R18 Ozka · 12.5/80-18 Speedways · 12.5/80-18 BKT · 12.00-18 Neumaster.
