За R17 у нас стоїть посадковий діаметр 17 дюймів (432 мм); ширина профілю 380-520 мм.
- Клас техніки: сільгосп, індустріальна
- Ширина профілю: 380-520 мм
- Серія профілю: 40-65
- Посадковий діаметр: 17 дюймів (432 мм)
- Конструкція: радіальна, діагональна
- Індекс навантаження: 133-167
- Навантаження на колесо: 2060-5450 кг
- Норма шаруватості: PR10-PR26
- Швидкість: 20-90 км/год
R17: розбір маркування
Ущільнення поля краде результат непомітно. Надлишкові дванадцять відсотків з'їдають ресурс відчутно.
Переважний індекс навантаження 149, тобто 3250 кілограмів на колесо; повний діапазон тягнеться від 133 до 167. Пара таких коліс на осі у звичному варіанті тримає до 6500 кілограмів, і це паспортна стеля. Нижній індекс 133 бере 2060 кілограмів на колесо, натомість старший 167 відкриває вже 5450: у перерахунку на вісь це 6780 кілограмів, тож індекс дивляться першим. Цифру індексу беруть як контракт: ось стільки кілограмів витримує одне колесо.
За чим дивитись напередодні купівлі
Позначки VF/IF на окремих моделях дозволяють ту саму вагу з меншим тиском, а нижчий тиск береже ґрунт. Поруч представлені і європейські виробники (Mitas і Petlas), і азійські серії (BKT і Ascenso): запис на боковині той самий, розходяться вони в ресурсі. Повний розмір колеса у цьому зрізі іде від 772 до 1082 мм за розрахунком: розрив у 310 мм зачіпає покази спідометра й посадку в арку, тому заміну звіряють за діаметром. Головна помилка у полі: їхати в поле з дорожньою накачкою. Пляма вужчає, земля збивається, і це коштує врожаєм.
Ходові типорозміри у добірці це 15.0/55-17, потім 19.0/45-17 і 380/55-17, поруч 380/55R17. Рівноцінними вони не є: посадка й індекс у кожного свої. Наведені числа окреслюють контур, проте фінальне право лишається за віссю. Складання на іржавій полиці нищить свіжу позицію, і видно це не одразу, коли боковина натерлася до корду.
Кадр борту знімає більшу частину розмов при виборі. Дорога вимагає щільний малюнок, ґрунт бере розріджений. Сусідній типорозмір подекуди здається заміною, але перепад висоти міняє покази спідометра помітно і відразу, тож заміну звіряють за таблицею.
Робочий тиск у полі м'якший за трасовий, опора росте. Обприскувач вимагає тонку позицію, для того щоб не топтати посіви. Малюнок підбирають під умови, а цінник тут вторинний.
Робота поза несподіванок
Тиск у шині перевіряють зранку, бо тепла гума показує хибні цифри. Спущена шина пече по борту і виходить з ладу без попередження. Накачка виступає деталлю саме до дорогого простою, коли збиток переростає ціну гуми, а зупинений рейс додає зверху.
Золотник оновлюють разом із гумою. Момент затяжки перевіряють за перші двісті кілометрів дороги. Найприкріший збиток у парку визріває поволі: пара стоїть із різними діаметрами тиждень за тижнем, каркас гріється і втомлюється, а зовні все виглядає нормально, до того дня борт не розходиться.
Плечі пішли наперед: накачки бракує. Пилка через шашки говорить на геометрію. Здуття на боковині показує пошкоджений шар корду.
Ультрафіолет старить поверхню скоріше за пробіг. Дата на шині дає рік без прикрас. Початок сезону відкривається з перевірки парку.
Дивитися лише на суму в чеку чесно лише в тому разі, коли індекси і посадка ті самі: паспортне навантаження, швидкісна категорія, конструкція каркаса і місце на машині, бо в іншому разі дешевше означає інше.
Завчасна зміна дешевша за термінову. Ресурс стоїть лише на непошкодженому каркасі. Претензійна справа закривається без нервів лише тоді, коли під рукою лежить накладна, фото дефекту і чесна історія експлуатації.
Розбір для R17 проводимо по маркуванню боковини. Ціну та залишок звіряють на сторінці позиції, відправка по всій Україні виконується у робочі дні.
480/45R17 TVS · 500/50R17 BKT · 380/55-17 Ascenso · 19.0/45-17 Starmaxx.
