12.4-24 розкладається так: профіль 12.4 дюйма, обід 24, конструкція діагональна за символом.
- Клас техніки: сільгосп
- Посадковий діаметр: 24 дюйми (610 мм)
- Конструкція: діагональна
- Індекс навантаження: 120-129
- Навантаження на колесо: 1400-1850 кг
- Норма шаруватості: PR8-PR12
- Швидкість: 30-65 км/год
Що важливо пам'ятати про 12.4-24
Ялинка чіпляє ріллю розворотом лага. Вагу ділять на осі, а потім вісь розкидає на колеса.
Найчастіший індекс навантаження 122, а це 1500 кілограмів на колесо; уся вилка іде від 120 до 129. Вісь із двома такими колесами за типовим індексом бере до 3000 кілограмів, це межа за маркуванням. Нижній індекс 120 дає 1400 кілограмів на колесо, натомість старший 129 відкриває вже 1850: на осі це 900 кілограмів різниці, тому індекс звіряють із паспортом машини. Паспорт техніки називає проєктну масу для осі.
Куди звертати увагу перед заміною
Головна помилка у полі: возити дорожній тиск на ріллю. Опора падає, ґрунт ущільнюється, і врожай тихо втрачає. До замовлення перевіряють диск за посадкою й шириною, виконання TL чи TT, схему монтажу. Таку гуму беруть на трактори. Будова діагональна: міцніша боковина, і саме тому їх ставлять поза асфальтом.
На посадці 24 живуть різні профілі, і кожен під свою вісь: однаковий обід не робить шини рівноцінними. Тут через ці числа рішення по 12.4-24 починають з ваги. Два схожі причепи на різних маршрутах показують несхожий ресурс, і справа рідко в шині, бо різницю робить догляд.
Асфальт просить щільний рисунок, бездоріжжя вимагає агресивний. Вартість рахують через пробіг, так видно правду. Претензійна справа закривається без нервів лише тоді, коли у папці зібрані документи, кадри пошкодження і проста хроніка пробігу.
Жнива не терплять простою, запас тримає. Флотація виручає агрегат на мокрому полі після дощу. Рисунок обирають під покриття, а знижка тут другорядна.
Експлуатація далі від сюрпризів
Перекачане колесо втрачає пляму і зношує центр наперед. Спущена шина гріється боковиною і гине раптово. Підбір під завдання стоїть на парі величин: паспортне навантаження для осі і посадковий діаметр диска, усе інше додається далі.
Балансування гасить вібрацію і береже ступицю. Посадка сідає без перекосу, в іншому разі биття прийде з розгоном. Коли машина завмерла на трасі, втрату рахують зірваними рейсами, у витягуванні техніки, у нервах диспетчера, і цінник гуми тут другорядний, тому запасне колесо на складі коштує дешевше за будь-яку економію.
Один плечовий ряд зношений сильніше: дивляться сходження. Індикатори між блоками показують фініш чесно. Стерта середина показує перекачку.
Пряме сонце з'їдає гуму скоріше за кілометри. Ангар для комплекту прохолодний і темний. Осінь тягне запасу поруч.
Служба шини складається з дрібниць, котрі не вимагають вкладень: огляд плечей під час миття, чистий обід під час монтажу, рівний тиск у спарці, і саме ці хвилини повертаються тисячами кілометрів.
Спільний типорозмір на техніку полегшує запас. Ресурс тримається лише на непошкодженому кістяку. Робота підтверджує стару деталь: більшість раптових поломок виростає з помилки, яку бачили заздалегідь, але вирішили зачекати.
Розділ 12.4-24 тримається щодня, наявність варто звірити перед замовленням. Доставка по регіонах виконується без вихідних.
сусідні 12.4-24 · 12.4-24 Hengtar · 12.4-24 Tianli · 12.4-24 Macar · 12.4-24 VK Tyres.
